【簡介：】這個起落架，有5個活動件，7個低副。自由度等于3×5-2×7=1 。
液壓缸、液壓桿，各是1件活動件。
液壓缸與液壓桿之間的滑動是低副；C是復(fù)合鉸鏈，包含了2個低副；其它的低副很容易看出

這個起落架，有5個活動件，7個低副。自由度等于3×5-2×7=1 。
液壓缸、液壓桿，各是1件活動件。
液壓缸與液壓桿之間的滑動是低副；C是復(fù)合鉸鏈，包含了2個低副；其它的低副很容易看出來的。輪子轉(zhuǎn)動、輪子與地面接觸，都與起落架運動機構(gòu)無關(guān)的。
注意，輪子與地面接觸，不能算是高副，與機構(gòu)運動無關(guān)的。
題外話，那個“長長的斜直桿”，是由兩個桿構(gòu)成的，圖示位置是死點，是為了起落架應(yīng)用可靠而專門設(shè)計的。
歡迎追問。

誰有關(guān)于飛機起落架信號燈的資料，，重要性，，維修方法，，只要是介紹關(guān)于飛機起落架的資料都可以，，百

北航機械學(xué)院

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3.
結(jié)構(gòu)分類

按照結(jié)構(gòu)分類還可以分為構(gòu)架式起落架，支柱式起落架，搖臂式起落架，浮筒式起落架。

三．起落架的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

這兒主要從起落架疲勞破壞的相似規(guī)律的研究，
起落架動力學(xué)的分析方法和起落架設(shè)計與分
析三個方面進行論述。

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(
一
).
疲勞破壞的相似規(guī)律

1.
疲勞強度的統(tǒng)計估算法

目前，常采用威布爾“最薄弱環(huán)節(jié)”假說來描述疲勞極限的分布。

對于尺寸和應(yīng)力集中不同的試件，如果截面計算周長
L
和相對最大應(yīng)力梯度