【簡介：】拉沃契金設計局成立于30年代中期。當時，在蘇聯(lián)政府發(fā)出“采取緊急堅決措施鞏固和發(fā)展國家的航空工業(yè)”的指示后，許多能為航空服務的企業(yè)都轉向飛機制造業(yè)。其中就有一家莫斯科

拉沃契金設計局成立于30年代中期。當時，在蘇聯(lián)政府發(fā)出“采取緊急堅決措施鞏固和發(fā)展國家的航空工業(yè)”的指示后，許多能為航空服務的企業(yè)都轉向飛機制造業(yè)。其中就有一家莫斯科郊外的家具廠也變成了有編號的國防企業(yè)。當時的蘇聯(lián)國防工業(yè)人民委員會于 1937 年 6 月 1 日頒發(fā)第 0121 號命令，命名該廠為 301 航空工廠。工廠利用部分專業(yè)加工設備，由人數(shù)較少但技術水平較高的工人和飛機工程師組成了一個航空試驗設計局，開始根據(jù)別人的（國內(nèi)的和國外的）設計圖紙，小批量生產(chǎn)木質(zhì)結構的飛機。 　　在拉沃契金、戈爾布諾夫和古德科夫三人被任命為設計局的領導之后，301 照搬別人圖紙的生產(chǎn)即告結束。由于他們?nèi)说膭?chuàng)造性勞動，工廠變成了全新的航空企業(yè)，按照自己的設計圖，生產(chǎn)自己的航空產(chǎn)品。1939 年，設計師們提出了自己的高速殲擊機設計方案 LaGG-3。在進行樣機的國家飛行試驗時，LaGG-3 達到了使用同類發(fā)動機的殲擊機的最高飛行速度 605公里/小時， 因而投入了批生產(chǎn)。飛機為全木質(zhì)結構，機翼內(nèi)裝有燃料箱，五點式火力配備。到衛(wèi)國戰(zhàn)爭開始時，蘇空軍已經(jīng)裝備了 300 多架這種飛機。　　衛(wèi)國戰(zhàn)爭中的空戰(zhàn)實踐，為設計局指明了設計方向，即必須使用功率更大的航空發(fā)動機并改進飛機的氣動結構形式。這時，設計局的領導只剩下拉沃契金一人。他在不停止生產(chǎn)前線必需的飛機的同時，開始轉產(chǎn)新型飛機。1942 年 9 月，La-5 新型殲擊機非常有效地參加了斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)。在庫爾斯克前線的空戰(zhàn)中，La-5 飛機大大優(yōu)于 Me 109 和 Fw 190 型德國飛機。1944 年裝備部隊的La-7 型飛機堪稱二次大戰(zhàn)中最好的殲擊機之一。在二次大戰(zhàn)期間，工廠先后向前線提供了 22,000 架拉型飛機，即當時蘇聯(lián)空軍每 3 架殲擊機中就有一架是拉沃契金設計局的飛機。為此，總設計師拉沃契金和設計局聯(lián)合體全體人員受到政府重獎。