【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機機電設(shè)備維修專業(yè)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機機電維修的就業(yè)前景怎么樣？
2、飛機機電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景好嗎？
3
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機機電設(shè)備維修專業(yè)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機機電維修的就業(yè)前景怎么樣？
這個專業(yè)的畢業(yè)生,主要面向民用飛機機電系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機機身與飛機系統(tǒng)的維護、勤務(wù)、故障排除和修理；民用飛機動力裝置及其工作系統(tǒng)的維護、勤務(wù)和一般性修理；民用飛機電氣系統(tǒng)的維護、勤務(wù)、修理；民用飛機機載電子系統(tǒng)的航線維護；民用飛機機電系統(tǒng)的維修技術(shù)管理與工程管理。
目前來看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會地位并不高.
其工資待遇不錯的,好好學(xué)吧,呵呵.
飛機機電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景好嗎？
我就我知道的來說一下吧。
先說下航空機電維修是什么，大體上民航維修的大專業(yè)分成兩大類：航空電子和航空機電。這兩個的維修牌照也是不同的，前者是和強弱電電路相關(guān)的，典型工作比如布置電線、更換電子元件、測量電路電阻等等；后者則和機械操作更有相關(guān)性，基本操作里有很多是打潤滑油、拆裝面板、給螺絲打力矩、更換鋼索之類。兩者無所謂好壞，只是不同的技能點路線罷了。
就業(yè)方向來說，一般是三大類：航空公司、飛機大修廠、機場地勤。機場地勤就是歸屬于機場，日常執(zhí)行拖飛機、給飛機加油、雨雪天給飛機噴涂防冰液等工作，基本上都是屬于技術(shù)性很低的重復(fù)性工作，收入水平應(yīng)該也不高，技術(shù)上前景不看好。大修廠的話是很適合鍛煉技術(shù)的地方，能夠深入接觸到飛機的各個子系統(tǒng)，在大修廠好好學(xué)習(xí)若干年的話跳槽會很受歡迎的，但是一般說起來待遇比航空公司還是要差很多的。航空公司的話待遇一般都挺好的，尤其是大型航空公司，一般都有自己的維修離地，在航線和基地輪換的話也是很能提升能力的。
對于?？七M入這個行業(yè)，我個人還是比較不看好的。大航空公司的話，待遇高的同時招人要求一般也不會低，除非有關(guān)系，不然感覺在有大把本科生可招的情況下不會優(yōu)先去選?？频?。大修廠的話，往往是有兩條發(fā)展路線的，以我所在的公司而言，一條是工程師學(xué)徒路線，沿著規(guī)劃好的路線六七年能夠成為工程師，各方面待遇也都不低，不遜于很多航空公司，但都是從至少本科生里面招人的；另一條則是技工路線，這個學(xué)歷出身就隨意了，但發(fā)展出來就是技工而已，能力水平待遇水平都要比工程師差太多太多，就算是能力特別出眾要破格提升也是困難重重。簡單說，在這個學(xué)歷貶值的年代，本科出身和?？瞥錾磉€是差很多的，不看好后者的發(fā)展路線。
另外，一般這種班招人的時候會說得天花亂墜，類似包分配之類的，但實際上各家企業(yè)都不是傻子，還是要看應(yīng)聘者素質(zhì)的，真的不看素質(zhì)隨便招人的，前景往往都不見得好。專科還是要謹慎啊。
航空機電設(shè)備維修專業(yè)怎么樣
新專業(yè)就業(yè)前景還是不錯的。
航空機電設(shè)備維修專業(yè)主干課程：
電工與電子學(xué)、飛機維修基礎(chǔ)、航空材料、空氣動力學(xué)、飛機構(gòu)造、飛機系統(tǒng)、復(fù)合材料、飛機及發(fā)動機基礎(chǔ)、旋轉(zhuǎn)翼飛機飛行原理、旋轉(zhuǎn)翼飛機結(jié)構(gòu)、飛機結(jié)構(gòu)腐蝕防護與探傷、飛機設(shè)備簡介和飛機結(jié)構(gòu)修理、航空航天概論、航空工程材料、飛機構(gòu)造、發(fā)動機原理與結(jié)構(gòu)、航空儀表、特種檢測技術(shù)、飛機維護作業(yè)、飛機鈑金與鉚接技術(shù)等。
航空機電設(shè)備維修專業(yè)可報考的技術(shù)證書：
航空機電維修基礎(chǔ)培訓(xùn)證書、中國航空運輸協(xié)會航空機電維修基礎(chǔ)培訓(xùn)證書、中國民航147機務(wù)維修基礎(chǔ)執(zhí)照(CCAR-147)、美國FAA執(zhí)照；英語等級證、計算機等級證、CAD繪圖中級證、機修鉗工中級證等。
關(guān)于《飛機機電設(shè)備維修專業(yè)》的介紹到此就結(jié)束了。
