【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹ㄓ蔑w機(jī)數(shù)量》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音上半年收獲多少架客機(jī)訂單?


2、國內(nèi)四航司購買292架空客飛機(jī)！對國產(chǎn)C919有

本篇文章給大家談?wù)劇睹绹ㄓ蔑w機(jī)數(shù)量》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音上半年收獲多少架客機(jī)訂單?
• 2、國內(nèi)四航司購買292架空客飛機(jī)！對國產(chǎn)C919有什么影響嗎？
• 3、國航訂購292架飛機(jī)，為什么一下買這么多飛機(jī)？市場需求真這么大嗎？
• 4、國產(chǎn)大飛機(jī)C919目前全球有多少訂單？

波音上半年收獲多少架客機(jī)訂單?

據(jù)報道，美國波音公司10日稱，2018年上半年的客機(jī)訂單達(dá)460架。這一數(shù)字是歐洲競爭對手空中客車公司的兩倍多。

美國媒體消息，總部位于芝加哥的波音公司當(dāng)日宣稱，隨著旅游業(yè)對客機(jī)制造需求的推動，上半年該公司交付378架客機(jī)，同比增長7.4%，并簽下460架客機(jī)訂單。相較之下，空客2018年上半年的訂單量、交付量均不及波音?？湛蜕现芊Q，上半年交付了303架飛機(jī)，同比下降約1%，接到206架飛機(jī)訂單。

新聞配圖

2017年，波音比空客多交付45架，連續(xù)第六年成為交付量最多的飛機(jī)制造商。不過，去年在訂單量上卻輸給空客。航空咨詢機(jī)構(gòu)IBA Group稱，因?yàn)槿蛴蛢r不斷上漲，航空公司尋求節(jié)油的窄體飛機(jī)，使波音737型客機(jī)成為今年的暢銷機(jī)型之一。波音公司透露，一位不愿具名的買家于今年上半年訂購了75架737型飛機(jī)。

值得注意的是，據(jù)路透社報道，在與波音進(jìn)行激烈競爭之際，空客于10日收獲一場交易。當(dāng)日，總部位于紐約的捷藍(lán)航空公司(JBLU.O)宣布，將購買60架空客A220-300窄體客機(jī)。

新聞配圖

捷藍(lán)航空首席財務(wù)官史蒂夫?普利斯特(Steve Priest)稱，A220是與公司當(dāng)前市場戰(zhàn)略相符的機(jī)型。這一機(jī)型將取代現(xiàn)有的60架Embraer E190飛機(jī)。

據(jù)“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站報道，A220是空客最新推出的小型噴氣式飛機(jī)。該系列包括A220-100和A220-300兩種型號，是針對100至150座級市場的機(jī)型，補(bǔ)充了空客現(xiàn)有的暢銷機(jī)型A320neo系列。

另據(jù)兩家公司早前的報告，2018年，空客公司計劃交付約800架飛機(jī)，波音公司計劃生產(chǎn)810至815架。

國內(nèi)四航司購買292架空客飛機(jī)！對國產(chǎn)C919有什么影響嗎？

2022年7月1日，中國南方航空公司、中國國際航空公司和中國東方航空公司在上海證券交易所宣布，購買292架A320neo系列飛機(jī)，總價值372.57億美元，對國產(chǎn)C919會有競爭壓力影響。

中國南航以122.48億美元的總價訂購了96架A320neo飛機(jī)。計劃在2024年至2027年期間分批交付，2024年將交付30架飛機(jī)，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架。根據(jù)國航發(fā)布的通知，國航已訂購64架A320neo系列飛機(jī)，計劃在2023年至2027年之間分批交付。深圳航空已訂購32架A320neo系列飛機(jī)，計劃于2024年至2026年分批交付。東方航空訂購了100架a320neo飛機(jī)，計劃在2024年至2027年期間分批交付。其中28個計劃到2024年交付，31個計劃到2025年交付，34個計劃到2026年交付，7個計劃到2027年交付?？湛虯320和波音737，是全球最受歡迎的單通道飛機(jī)型號，而且它也是空客與美國飛機(jī)制造商波音建立的最激烈的市場競爭之一，單通道飛機(jī)占全球飛機(jī)的60%以上，許多制造商都在新交付約7架飛機(jī)，預(yù)測未來成為單通道飛機(jī)。

在737MAX的推動下，空客在過去三年里一直領(lǐng)先于波音。2021年，空客交付了611架客機(jī)，波音交付了340架，連續(xù)第三年成為全球最大的飛機(jī)制造商。值得注意的是，空客A320neo系列在2021年收到了661份新訂單，其中292份來自中國三大國有航空公司，相當(dāng)于空客去年該飛機(jī)訂單總額的44%。國產(chǎn)的C919、空客A320NEO和波音737MAX是同一級別的飛機(jī)，所以必然會有競爭。

有了A320NEO這樣的競爭對手，未來C919有一個真正的壓力進(jìn)入國際市場。只有做好國內(nèi)航空公司的接收、運(yùn)營和維護(hù)，有良好的數(shù)據(jù)和性能，才能飛出去，飛得更遠(yuǎn)。

國航訂購292架飛機(jī)，為什么一下買這么多飛機(jī)？市場需求真這么大嗎？

第一、飛機(jī)需要更換和添新。

雖然目前各大航空公司的飛機(jī)保有量比較大，比如截至2022年4月末，南航(含廈航)的機(jī)隊飛機(jī)數(shù)量達(dá)到878架，這個飛機(jī)編隊已經(jīng)足夠龐大，但是這一次南航卻一下訂購了100架飛機(jī)，一下就增加了11%以上的運(yùn)力，所以很多網(wǎng)友都好奇，南航能吃得消嗎？其實(shí)各大航空公司雖然飛機(jī)編隊數(shù)量非常多，但并不代表著所有飛機(jī)都能夠持續(xù)飛行，飛機(jī)的飛行年限是有限的，一旦達(dá)到退役年限之后，很多航空公司都會把它退掉。

雖然目前各大飛機(jī)制造商的飛機(jī)制造年限都可以達(dá)到30年到40年之間，但在實(shí)際飛行過程當(dāng)中，決定一架飛機(jī)退役時間主要參考三個指標(biāo)指，分別是起降次數(shù)、飛行小時、飛行年限。通常情況下，干線飛機(jī)的起降壽命約為 4 萬次，支線飛機(jī)可以達(dá)到 6 萬次；飛機(jī)的飛行時長是 6 萬小時左右；飛行年限大約是 25 - 30 年左右。三個指標(biāo)以先到達(dá)的為準(zhǔn)。這里面對飛機(jī)使用壽命影響最大的是起降次數(shù)，比如對于干線飛機(jī)，如果起降次數(shù)超過4萬次，即便它的飛行小時只有4萬小時也要淘汰掉。

除此之外，航空公司還會根據(jù)機(jī)隊的資產(chǎn)價值變化、舒適度、簽派率、維護(hù)成本等進(jìn)行綜合評估，以確定是否提早處置、轉(zhuǎn)移。從實(shí)際情況來看，全球一些大航空公司飛機(jī)的使用年限基本上都只有10年到15年之間，達(dá)到這個年限之后，航空公司就會把這些飛機(jī)賣給一些貨運(yùn)航空公司。也正因?yàn)槿绱耍m然各大航空公司的飛機(jī)存量比較多，但其實(shí)每年都需要更換。比如目前南航飛機(jī)編隊有878架，在2018年的時候，平均機(jī)齡大約是7.8年，到現(xiàn)在估計也就9年左右，如果每架飛機(jī)的平均使用年限是13年，這意味著每年需要更換的飛機(jī)就達(dá)到幾十架。

另外南航目前這些飛機(jī)有很多都是租賃的，未來幾年很多租賃的飛機(jī)都會到期，這也需要補(bǔ)充新的飛機(jī)進(jìn)來除了現(xiàn)有的飛機(jī)需要更換之外，隨著市場需求量的增長，各大航空公司也會不斷擴(kuò)充自己的編隊。尤其是最近兩年時間，因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊?，航空業(yè)整體受影響比較大，但是在疫情逐漸得到緩解的背景之下，旅游市場、出行市場的需求量肯定會出現(xiàn)一個快速增長，這時候各大航空公司為了滿足市場的需求就會增加新的飛機(jī)。所以不論從哪個角度來看，三大航空公司每家更換100架左右的飛機(jī)其實(shí)很正常。

第二、這些飛機(jī)并不是一次性交付到位，而是分期交付。

很多網(wǎng)友可能擔(dān)心這些航空公司一下購買100架飛機(jī)會讓他們飛機(jī)閑置，如果上座率低這些買賣就虧了。但認(rèn)真看完這些航空公司的公告就會知道，這些航空公司購買這些飛機(jī)并不會馬上投入使用，他們重點(diǎn)布局的是2024年到2027年這段時間。比如南航本次購買的100架A320NEO系列飛機(jī)計劃于2024年至2027年分批交付于本公司，其中，2024年計劃交付28架，2025年計劃交付31架，2026年計劃交付34架，2027年計劃交付7架。按照這個交付量，還不一定能夠滿足南航到期飛機(jī)退出，以及租賃到期飛機(jī)退出的更換需求，所以不排除未來幾年南航還有可能購買更多的飛機(jī)。由此可見，雖然三大航空公司一下購買292架飛機(jī)數(shù)量確實(shí)非常多，但如果把這些飛機(jī)平均到4年之內(nèi)，每年也只不過是73架，平均每個航空公司每年新增的飛機(jī)只有24架左右，這個數(shù)量其實(shí)一點(diǎn)都不多。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919目前全球有多少訂單？

目前C919大型客機(jī)國內(nèi)外用戶達(dá)到24家，訂單總數(shù)達(dá)到600架，東航股份為C919全球首家用戶。全部訂單中，國際訂單共34架，分別為GE航空資本服務(wù)公司（GECAS）20架，德國普仁航空7架，泰國都市航空7架。

按照國際航空業(yè)慣例，確認(rèn)訂單就要下訂金，達(dá)到300-400架的銷售額，即可收回之前的研發(fā)費(fèi)用，“以后賣一架賺一架”?？茨壳靶蝿荩闆r相對樂觀。

要說到C919的訂單那是猜測頗多啊，有人說“購買C919是政治任務(wù)”，也有人說“下訂單不用付定金”到首飛可能延遲，總之是什么樣的質(zhì)疑都有

C919集合了世界先進(jìn)技術(shù)，又是國產(chǎn)自主研發(fā)的大飛機(jī)，訂單已經(jīng)達(dá)到600架，預(yù)計未來將達(dá)到4000架，5年生產(chǎn)不完。

C919飛機(jī)是我國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道干線客機(jī)，是具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)，最大航程超過5500公里，載客量為158-168人，與目前常見的空客320和波音737相當(dāng)。

當(dāng)然，C919首飛之后還要經(jīng)過后續(xù)的測試、生產(chǎn)、交付等階段，預(yù)計要到2020年才能正式交付使用。對于國產(chǎn)大飛機(jī)來說，后面的路還很長，但是邁出了這堅實(shí)的一步之后，我們也對國產(chǎn)大飛機(jī)的未來也有了更多的信心。

關(guān)于《美國通用飛機(jī)數(shù)量》的介紹到此就結(jié)束了。