【簡介：】隱身飛機是怎么躲避雷達的呢？其實五代機不光要躲避雷達還要思考躲避紅外探測，甚至一定程度上避免光學(xué)探測。
雷達的發(fā)射單元需要先發(fā)射電磁波，然后照射到戰(zhàn)機上，形成回波再被雷

隱身飛機是怎么躲避雷達的呢？其實五代機不光要躲避雷達還要思考躲避紅外探測，甚至一定程度上避免光學(xué)探測。

雷達的發(fā)射單元需要先發(fā)射電磁波，然后照射到戰(zhàn)機上，形成回波再被雷達的接收器所接受通過電腦進行分析。那么我們需要解決的就是如果不讓電磁波回去的問題，目前戰(zhàn)機大體可分為兩個方面。一就是利用平行設(shè)計使回波的波峰集中到少數(shù)幾個非重要的方向反射出去，也就是說不讓回波回去時雷達再次接收到電磁波。二采用吸波的涂料，在戰(zhàn)機外面上涂上吸波材料，把雷達發(fā)射的電磁波給吸收掉。例如F22的機頭雷達采用一種特殊材料制造，使雷達罩具有“頻率選擇”功能，可阻擋某些頻率雷達波透過雷達罩照射到天線，同時確保本機雷達的透波性能。

還有就是把進氣道，目前主流五代機使用的進氣道主要是兩個一個加萊特進氣道，以蘇57和F22為代表，另一個是DSI進氣道以殲20和F35為代表。

另外紅外隱身措施也需要考慮，俄羅斯的蘇57具有強大的光電探測系統(tǒng)。而美國的F22的紅外隱身措施做的非常好，在設(shè)計上垂尾，平尾與尾撐向后延伸，可以阻擋尾噴管的紅外輻射，機翼上采用了波音公司的“面漆”紅外抑制涂料，還可以用機翼內(nèi)部燃油對超聲速巡航時的氣動布局加熱進行冷卻處理。