【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)PCA》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、acpc飛行是什么意思


2、尼日利亞PC證書怎么辦理


3、訂購飛機(jī)是如何交貨的？


4、什么

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)PCA》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、acpc飛行是什么意思
• 2、尼日利亞PC證書怎么辦理
• 3、訂購飛機(jī)是如何交貨的？
• 4、什么是SONCAP，PC，F(xiàn)ORM M？如何區(qū)分

acpc飛行是什么意思

型號(hào)許可證、生產(chǎn)許可證和銷售許可證。作用顧名思義。

飛機(jī)三證(TC、PC、AC)都是適航當(dāng)局頒發(fā)給飛機(jī)制造商的，僅表明飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造符合了適航要求，包括隨飛機(jī)取證的設(shè)備/系統(tǒng)。

但某些裝機(jī)設(shè)備/系統(tǒng)，還必須由設(shè)備/系統(tǒng)供應(yīng)商單獨(dú)取得適航證后才有裝機(jī)資格，例如，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)必須按CCAR/FAR/CS 33、34取證，以及某些適航當(dāng)局批準(zhǔn)有TSO標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。

飛機(jī)適航三證之一：

型號(hào)合格證（TC）是適航三證之一。飛機(jī)只有了TC還不夠，還必須具有生產(chǎn)許可證PC(Production Certificate)和單機(jī)合格證AC(Aircraft Certificate)。

PC是適航當(dāng)局對(duì)飛機(jī)制造符合性的批準(zhǔn)，“制造符合性”是指航空產(chǎn)品和零部件的制造、試驗(yàn)、安裝等符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)。

AC是適航當(dāng)局對(duì)每架飛機(jī)制造符合性的批準(zhǔn)。

尼日利亞PC證書怎么辦理

尼日利亞PC證書辦理很簡單了，主要是產(chǎn)品認(rèn)證，有測試報(bào)告直接提供測試報(bào)告，填寫申請就可以出證了，如果沒有測試報(bào)告，艾多檢測也可全包操作最終出證。

SONCAP流程：

第一步：填寫申請表，處理完測試后簽發(fā)PC證書，PC證書只針對(duì)產(chǎn)品，一年有效的。

第二步：客戶拿到PC證書后，交由尼日利亞客戶向當(dāng)?shù)劂y行申請進(jìn)口FORM M文件，交付國內(nèi)客戶。

第三步：我們安排驗(yàn)貨,驗(yàn)貨后，簽發(fā)SONCAP證書。

訂購飛機(jī)是如何交貨的？

關(guān)于飛機(jī)交付如果你問的是具體交付過程，基本流程如下：

1.制造商向航空公司發(fā)布交付通知（NOTICE OF DELIVERY）一般在飛機(jī)具體交付前一個(gè)月左右發(fā)布。

2.航空公司內(nèi)部組團(tuán)前往制造商一般來說為四個(gè)具有相應(yīng)資質(zhì)的飛行員，一位隨機(jī)工程師，一位乘務(wù)人員，一位簽派人員，一位合同人員。注：一般來說還會(huì)有航空公司相應(yīng)國家的局方人員如CAAC，本回答關(guān)于CAAC人員參與接機(jī)的所有工作事宜按下不表。另，每個(gè)公司的接機(jī)團(tuán)隊(duì)會(huì)有所差異，我所知道的有的國內(nèi)公司還會(huì)派一位辦公室成員，主要負(fù)責(zé)外事行政工作等

3.按照波音發(fā)布的接機(jī)流程進(jìn)行飛機(jī)交付工作主要有以下四項(xiàng)：

（1）地面檢查 Customer Walk顧名思義，由工程師與飛行員共同進(jìn)行飛機(jī)的地面檢查工作，核對(duì)飛機(jī)各個(gè)部件件號(hào)，檢查電子艙，客艙設(shè)備等。

（2）飛機(jī)試飛Customer Flight可以肯定的說，所有的商用飛機(jī)在交付前必會(huì)有一次航空公司參與的試飛工作。飛機(jī)試飛時(shí)，左座坐航空公司具有相應(yīng)資質(zhì)的飛行員，一般為教員，右座一般為制造商的試飛員。試飛項(xiàng)目按照預(yù)先流程進(jìn)行，每次試飛科目不大一致，科目較多，一般體驗(yàn)不到的科目在這個(gè)時(shí)候都能體驗(yàn)到，大迎角爬升，最大轉(zhuǎn)彎，模擬失壓等。我見過有下飛機(jī)時(shí)面如菜色的工程師，試飛一般時(shí)間都比較長，三個(gè)小時(shí)左右。

（3）文件預(yù)審Document Review由工程師與制造商負(fù)責(zé)技術(shù)文件的工程師共同對(duì)飛機(jī)所有的技術(shù)文件進(jìn)行一次預(yù)審工作，主要是核對(duì)與確認(rèn)工作，該工作任務(wù)量比較大

（4）技術(shù)交付與權(quán)益交付（TOT， TRANSFER OF TITLE）技術(shù)交付顧名思義就是指該架飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)達(dá)到預(yù)期，制造商講該架飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)交付給航空公司，確認(rèn)簽字。權(quán)益交付（TOT）主要是指該架飛機(jī)的產(chǎn)權(quán)交付，制造商在確認(rèn)航空公司足額到款后才會(huì)進(jìn)行權(quán)益交付。這兩項(xiàng)工作也主要是合同文件工作。合同文件種類數(shù)量也都比較多。根據(jù)飛機(jī)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)不同合同文本以及簽字人都會(huì)有所不同，（售后回租，融資租賃，自有購買等）簽字簽到最后手軟。（技術(shù)文件一般有四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)紙箱那么多，商務(wù)合同文件不是很多，有一本字典那么厚吧。）飛機(jī)交付在權(quán)益交付后基本完成，從這一刻起這架飛機(jī)就是屬于航空公司的了。

4.飛機(jī)調(diào)機(jī)

接下來，就是要把這架飛機(jī)飛回去了。如果是寬體機(jī)（如330，777，787）直接第二天一早就起飛回國了，跟坐一次洲際航線沒什么區(qū)別。如果是窄體機(jī)（如320，737）就需要經(jīng)停了，我主要說一下窄體機(jī)的調(diào)機(jī)工作吧。整個(gè)過程還是很有意思的，窄體機(jī)一般調(diào)機(jī)回國沿途會(huì)有兩次過夜（波音為例）：第一天是從西雅圖飛到夏威夷，六個(gè)小時(shí)多，當(dāng)晚在夏威夷過夜，吃完飯看看大海與美女還是很有意思的。第二天一大早從夏威夷起飛飛往馬朱羅群島（馬紹爾），在馬紹爾加油過站，然后起飛飛往塞班（或關(guān)島）。馬紹爾島非常奇特，應(yīng)該是一個(gè)火山口形成的，就像一個(gè)碗一樣，機(jī)場跑道就修建在碗沿上。機(jī)場非常簡陋，物資比較匱乏，大家有興趣可以搜一下這個(gè)島嶼。風(fēng)景非常漂亮，每次過站時(shí)間很短當(dāng)然也體驗(yàn)不到所謂的民生了，哈哈。當(dāng)天下午會(huì)在塞班島降落過夜，因?yàn)橐恢倍际窃谧分栵w，這一天白天你將擁有14個(gè)小時(shí)之多，感覺也很奇妙。當(dāng)天到達(dá)塞班島過夜，也是在晚飯后看看海，塞班的還是真清澈，水是真好。第三天一早從塞班起飛直飛國內(nèi)，根據(jù)交易結(jié)構(gòu)以及稅費(fèi)優(yōu)惠的不同飛機(jī)落地地點(diǎn)也不同。基本飛機(jī)交付整個(gè)過程就是這樣了。不管是波音還是空客交付流程基本一致，空客320總裝線在天津也有，從天津交付飛機(jī)流程也是這樣，當(dāng)然天津交付的話調(diào)機(jī)就簡單多了。自己航空公司申請調(diào)機(jī)就搞定了。

什么是SONCAP，PC，F(xiàn)ORM M？如何區(qū)分

SONCAP是Standards Organization of Nigeria Conformity

Assessment Programmer的縮寫，是尼日利亞強(qiáng)制性合格評(píng)定程序的意思。SONCAP是尼日利亞聯(lián)邦政府實(shí)施的檢查控制不合格不安全產(chǎn)品出口到該國的一項(xiàng)新政策。 SONCAP從2005年9月1日起開始生效，并給予了90天的寬限期，即于2005年12月1日起正式執(zhí)行。

PC證書是產(chǎn)品證書，通過產(chǎn)品認(rèn)證的出口商將獲得產(chǎn)品證書（Product Certificate），證書有一次性的和一年有效的，有PC1，PC2，PC3，可根據(jù)自己出口情況選擇合適的證書操作。之后，即可申請開立“M”表格（Form “M”）。FORM M是進(jìn)口商拿著PC證書到當(dāng)?shù)劂y行申請的。尼日利亞SONCAP認(rèn)證，PC，SC證書艾多檢測都可全包操作。

關(guān)于《飛機(jī)PCA》的介紹到此就結(jié)束了。