【簡介：】一、軍事運(yùn)輸有何特點(diǎn)？軍事運(yùn)輸，按任務(wù)性質(zhì)主要分為：①部隊調(diào)動運(yùn)輸，指部隊、分隊、機(jī)關(guān)為執(zhí)行作戰(zhàn)、訓(xùn)練、搶險救災(zāi)等任務(wù)和調(diào)防進(jìn)行的運(yùn)輸。②供應(yīng)運(yùn)輸，指保障部隊作戰(zhàn)、訓(xùn)練和

一、軍事運(yùn)輸有何特點(diǎn)？

軍事運(yùn)輸，按任務(wù)性質(zhì)主要分為：①部隊調(diào)動運(yùn)輸，指部隊、分隊、機(jī)關(guān)為執(zhí)行作戰(zhàn)、訓(xùn)練、搶險救災(zāi)等任務(wù)和調(diào)防進(jìn)行的運(yùn)輸。

②供應(yīng)運(yùn)輸，指保障部隊作戰(zhàn)、訓(xùn)練和日常生活等所需物資的運(yùn)輸。③后送運(yùn)輸，指由前線將傷病員、戰(zhàn)俘、物資等送往后方的運(yùn)輸。④動員運(yùn)輸，指動員時期為擴(kuò)充軍隊、擴(kuò)大軍工生產(chǎn)和疏散人員、 物資進(jìn)行的運(yùn)輸。⑤軍人團(tuán)體運(yùn)輸， 指應(yīng)征公民、退役軍人和臨時組織的人員運(yùn)輸。有的國家還將軍事運(yùn)輸分為戰(zhàn)略運(yùn)輸、戰(zhàn)役運(yùn)輸和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸。軍事運(yùn)輸?shù)姆绞街饕需F路、水路、汽車、航空、管線和人力畜力等運(yùn)輸。許多國家都很重視多種運(yùn)輸方式的綜合運(yùn)用，但又有所側(cè)重。蘇軍在戰(zhàn)略、戰(zhàn)役運(yùn)輸方面以鐵路、油管、水路和航空運(yùn)輸為主，在戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸方面以汽車、野戰(zhàn)管線和直升機(jī)運(yùn)輸為主。美軍支援海外作戰(zhàn)以海運(yùn)和空運(yùn)為主，在戰(zhàn)區(qū)以汽車和運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)運(yùn)輸為主。組織軍事運(yùn)輸須按照計劃和要求，迅速、準(zhǔn)確、安全、隱蔽地進(jìn)行，戰(zhàn)時除用直達(dá)運(yùn)輸、接力運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)确椒ㄍ?，必要時還采用迂回運(yùn)輸、單向運(yùn)輸、隱蔽運(yùn)輸、佯動運(yùn)輸?shù)确椒?。許多國家的軍隊設(shè)有專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)軍事運(yùn)輸,并與國家交通部門或企業(yè)共同實(shí)施

二、請問什么是軍事運(yùn)輸？

鐵路軍事運(yùn)輸，是指軍隊利用鐵路運(yùn)輸工具，輸送軍事人 員和軍事物資的行動。其主要任務(wù)有7種：新老兵、部隊訓(xùn) 練、部隊移防、國防施工、大批干部轉(zhuǎn)業(yè)、軍隊參加的搶險救災(zāi) 運(yùn)輸。

軍事運(yùn)輸分3個等級:特殊運(yùn)輸，重點(diǎn)運(yùn)輸，一般運(yùn)輸。

三、軍事運(yùn)輸重要性？

軍事運(yùn)輸簡稱“軍運(yùn)”。組織和利用各種運(yùn)輸工具輸送軍隊和軍用物資。保障部隊機(jī)動和完成后勤保障任務(wù)的重要手段。

按任務(wù)性質(zhì)分為軍隊調(diào)動運(yùn)輸、供應(yīng)運(yùn)輸、后勤運(yùn)輸、人員運(yùn)輸和軍隊團(tuán)體運(yùn)輸?shù)?；按運(yùn)輸方式分為汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、船艇運(yùn)輸、管線運(yùn)輸和人力運(yùn)輸、畜力運(yùn)輸?shù)取?/p>

有的國家將軍事運(yùn)輸分為戰(zhàn)略運(yùn)輸、戰(zhàn)役運(yùn)輸和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸。

組織軍事運(yùn)輸須按照計劃和要求，迅速、準(zhǔn)確、安全、隱蔽地進(jìn)行。

戰(zhàn)時除用直達(dá)運(yùn)輸、接力運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)确椒ㄍ?，必要時還采用迂回運(yùn)輸、單向運(yùn)輸、隱蔽運(yùn)輸、佯動運(yùn)輸?shù)确椒ā?/p>

中國人民解放軍總后勤部、大軍區(qū)后勤部和軍、師后勤部門都設(shè)有專門機(jī)構(gòu)或人員負(fù)責(zé)軍事運(yùn)輸工作。

戰(zhàn)時，總部、軍區(qū)和國家交通部門，共同組成運(yùn)輸指揮機(jī)構(gòu)，實(shí)施運(yùn)輸?shù)慕M織領(lǐng)導(dǎo)。

四、什么是軍事運(yùn)輸及運(yùn)輸方式？

軍事運(yùn)輸簡稱“軍運(yùn)”。組織和利用各種運(yùn)輸工具輸送軍隊和軍用物資。保障部隊機(jī)動和完成后勤保障任務(wù)的重要手段。

按任務(wù)性質(zhì)分為按任務(wù)性質(zhì)分軍隊調(diào)動運(yùn)輸、供應(yīng)運(yùn)輸、后勤運(yùn)輸、人員運(yùn)輸和軍隊團(tuán)體運(yùn)輸?shù)龋?/p>

按運(yùn)輸方式分為汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、船艇運(yùn)輸、管線運(yùn)輸和人力運(yùn)輸、畜力運(yùn)輸?shù)?。?zhàn)時除用直達(dá)運(yùn)輸、接力運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)确椒ㄍ?，必要時還采用迂回運(yùn)輸、單向運(yùn)輸、隱蔽運(yùn)輸、佯動運(yùn)輸?shù)确椒ā?/p>

中國人民解放軍總后勤部、大軍區(qū)后勤部和軍、師后勤部門都設(shè)有專門機(jī)構(gòu)或人員負(fù)責(zé)軍事運(yùn)輸工作。戰(zhàn)時，總部、軍區(qū)和國家交通部門，共同組成運(yùn)輸指揮機(jī)構(gòu)，實(shí)施運(yùn)輸?shù)慕M織領(lǐng)導(dǎo)。

五、鐵路軍事運(yùn)輸實(shí)行什么管理制度？

組織管理 鐵路軍事運(yùn)輸，主要依靠鐵路企業(yè)的交通設(shè)施，由軍隊與鐵道運(yùn)輸部門按制定的章程或簽訂的協(xié)議共同組織管理。有些國家的軍隊，購置一定的鐵路自備車輛參與運(yùn)輸。戰(zhàn)爭或其他非常時期，必要時成立統(tǒng)一的運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行鐵路運(yùn)輸軍事管理。

鐵路軍事運(yùn)輸，實(shí)行統(tǒng)一計劃、分級管理、集中調(diào)度指揮。中國和蘇聯(lián)軍隊的鐵路運(yùn)輸，納入國家鐵路運(yùn)輸計劃，由各級軍事交通部門與鐵道部門負(fù)責(zé)組織，按照先急后緩、先計劃內(nèi)后計劃外、先重點(diǎn)后一般的原則安排。美軍的鐵路運(yùn)輸采取招標(biāo)承運(yùn)的辦法按協(xié)議組織，在本土由陸軍軍事交通管理司令部與美國鐵路運(yùn)輸協(xié)會負(fù)責(zé)，在海外戰(zhàn)區(qū)由戰(zhàn)區(qū)聯(lián)合運(yùn)輸委員會負(fù)責(zé)。鐵路軍事運(yùn)輸有很強(qiáng)的時間性，涉及部門多，在裝載、運(yùn)行、卸載中，強(qiáng)調(diào)部門間的協(xié)同配合及各環(huán)節(jié)的銜接。運(yùn)行中應(yīng)按列車運(yùn)行圖組織運(yùn)行。軍運(yùn)量大時，單獨(dú)編成一個或多個軍用列車運(yùn)行；零批運(yùn)輸則將軍用車輛編掛在鐵路列車中隨行。中國人民解放軍的鐵路運(yùn)輸，軍用列車和掛有軍用車輛的鐵路列車,由軍事交通部門和鐵路調(diào)度部門共同指揮,按選定的運(yùn)行圖或鐵路既有列車運(yùn)行圖組織運(yùn)行。鐵路軍事運(yùn)輸根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和運(yùn)輸對象不同，通常按等級進(jìn)行組織。遇作戰(zhàn)、搶險救災(zāi)、國防尖端保密物資運(yùn)輸及其他重要、緊急運(yùn)輸，按特殊運(yùn)輸掌管，有的按特殊規(guī)定專項組織，必要時采取非常措施予以保障。一般危險品、槍械、精密設(shè)備、集重超限物資等運(yùn)輸,按重點(diǎn)運(yùn)輸掌管。其他則按一般運(yùn)輸掌管。鐵路軍事運(yùn)輸應(yīng)符合物資流向，盡量組織直達(dá)運(yùn)輸或與其他運(yùn)輸方式間的聯(lián)運(yùn)、接運(yùn)。為提高運(yùn)輸效率，平時常采取擴(kuò)大軍用列車編組、提高裝載系數(shù)和增加牽引重量等方法；戰(zhàn)時可采取搶裝、搶卸，組織單向、迂回、合并列車等運(yùn)行方法。

發(fā)展趨勢 未來戰(zhàn)爭中，鐵路仍是軍事運(yùn)輸?shù)闹匾侄?。鐵路軍事運(yùn)輸，將注重研制和發(fā)展適于輸送人員的車輛；提高貨車裝載技術(shù)兵器和軍用物資的能力；發(fā)展和使用適合新式重型裝備需要的專用車輛；加大軍用列車長度和載運(yùn)量，改進(jìn)裝卸載方法；發(fā)展高速鐵路運(yùn)輸；在軍事運(yùn)輸計劃和調(diào)度指揮工作中將廣泛應(yīng)用電子計算機(jī)技術(shù)。

六、民航飛機(jī)和軍事運(yùn)輸機(jī)有哪些明顯的區(qū)別？

經(jīng)常會在天上看到飛機(jī)飛來飛去，也經(jīng)常會在電視里看到很多飛機(jī)的形象外觀的不同，所以我們通常會清楚飛機(jī)分為民航飛機(jī)和軍事運(yùn)輸飛機(jī)，尤其是有的時候很明顯就可以看出這架飛機(jī)是一架民航飛機(jī)，因為它與軍事運(yùn)輸飛機(jī)有著特別明顯的不同之處，那么它們的外觀形狀到底有著什么區(qū)別呢？

它們最明顯的區(qū)別是，軍事運(yùn)輸飛機(jī)的外形會成為梨狀，因為它在運(yùn)輸過程中上面是人，下面卻是一些大件的物品，比如卡車，然后它的輪胎數(shù)量也會比民航飛機(jī)多出好多來。

但是民航飛機(jī)的外形確實(shí)呈現(xiàn)出一種圓柱形，因為這個形體比較方便氣動布局，而且它里邊的空間使用雖然也是上邊放人，但是下邊都放的是一些零散的小物件，不會占用太大空間，然后它的輪胎也明顯要比軍事運(yùn)輸機(jī)少好幾個。

民航飛機(jī)與軍事的運(yùn)輸機(jī)最明顯的區(qū)別除了外觀以外，還會有內(nèi)置的發(fā)動機(jī)的不同。不過因為發(fā)動機(jī)的不一樣，也是可以從外在的聲音聽出來的，因為民航的飛機(jī)，它通常會使用一些大涵道渦扇，所以它的噪音是非常小的，而且有著比較好的舒適性。

但是軍用的運(yùn)輸機(jī)就不一樣了，使用的是渦漿，它的噪音舒適度就會差很多。不過民航飛機(jī)與軍事的運(yùn)輸機(jī)之所以有這么多的不同，也是非常容易理解的，因為客機(jī)比較追求舒適度，它在降落的時候要求有一個環(huán)境特別好的飛機(jī)場，但是軍事用的這種運(yùn)輸機(jī)，它就不太講究舒適度，然而是更講究一些性能，降落時對飛機(jī)場的環(huán)境要求的也不是很高。

而且軍事用的運(yùn)輸機(jī)，還需要一些在特殊環(huán)境中飛行的性能，自然這兩種飛機(jī)也會有很多的不同之處。

七、商業(yè)航空又稱航空？

也稱為航空運(yùn)輸，是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒印?/p>

它的經(jīng)營性表明這是一種商業(yè)活動，以盈利為目的。

它又是運(yùn)輸活動，這種航空活動是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€組成部門，與鐵路、公路、水路和管道運(yùn)輸共同組成了國家的交通運(yùn)用系統(tǒng)。

八、春秋航空，東方航空，海南航空，南方航空哪個好?。?/h2>

最好：海南航空（本人認(rèn)為）；最差：毫無疑問就是春航。

九、香港航空是廉價航空嗎香港航空算廉價航空嗎？

不屬于廉價航空，香港航空最大的特點(diǎn)就是年輕，成立不過10周年。

香港航空標(biāo)志為香港市花洋紫荊形象演化而來，所有香港航空之機(jī)身均印上代表香港的飛龍標(biāo)志，精選香港本地文化食品，為乘客提供優(yōu)質(zhì)餐飲服務(wù)。更帶給你Skytrax四星級服務(wù)，還有先進(jìn)的機(jī)上娛樂設(shè)施等，帶給你不一樣的飛行體驗。

十、zc航空是哪個航空？

zc是斯威士蘭航空公司,貨運(yùn)航空。

斯威士蘭航空公司（全稱皇家斯威士全國航空公司代碼：RSN，ICAO代碼：ZC）是合資公司，是斯威士蘭的國家航空公司，是南非航空、南非快運(yùn)航空和南非連結(jié)航空的聯(lián)盟。由斯威士蘭政府(60%)和南非連結(jié)航空(40%)共同營運(yùn)皇家斯威士全國航空公司。