【簡介：】一、飛機延誤多久可以退票？只要延誤就可以提出退票，規(guī)定如下：航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發(fā)站應退還全部票款，經(jīng)停地應退還未使用
一、飛機延誤多久可以退票？
只要延誤就可以提出退票，規(guī)定如下：
航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發(fā)站應退還全部票款，經(jīng)停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。
中國民航總局關于退票的規(guī)定如下：
退票：由于旅客原因、承運人原因或天氣等原因，旅客在購票后，沒有在客票有效期內完成部分或全部航程，而要求退還部分或全部未使用航段的票款以及相關燃油附加費和機場建設費。退票只限在出票地、航班始發(fā)地、終止旅行地的承運人或其銷售代理人售票處辦理。票款只能退給客票上列明的旅客本人或客票的付款人。
自愿退票：旅客由于本人原因，在客票有效期內不能完成部分或全部航程，而要求辦理退票手續(xù)。旅客自愿退票，除憑有效客票外，還應提供旅客本人的有效身份證件，分別按下列條款辦理：
（一）旅客在航班規(guī)定離站時間24小時以內、兩小時以前要求退票，收取客票價10％的退票費；在航班規(guī)定離站時間前兩小時以內要求退票，收取客票價20％的退票費；在航班規(guī)定離站時間后要求退票，按誤機處理。
（二）持聯(lián)程、來回程客票的旅客要求退票，按本條第一款規(guī)定辦理。
（三）革命殘廢軍人要求退票，免收退票費。
（四）持嬰兒客票的旅客要求退票，免收退票費。
（五）持不定期客票的旅客要求退票，應在客票的有效期內到原購票地點辦理退票手續(xù)。
（六）旅客在航班的經(jīng)停地自動終止旅行，該航班未使用航段的票款不退。
非自愿退票：由于航空公司原因或其他不可抗力因素，不能正常承運旅客，旅客要求辦理退票手續(xù)。
航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發(fā)站應退還全部票款，經(jīng)停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。
旅客因病要求退票，需提供醫(yī)療單位的證明，始發(fā)地應退還全部票款，經(jīng)停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。
患病旅客的陪伴人員要求退票，按本條第一款規(guī)定辦理。
二、飛機延誤最遲幾點？
答：因天氣影響時間不會太長的，一般3個小時！
飛機因軍事活動延誤，延誤時間要根據(jù)軍事活動結束時間確定。
飛機延誤的可能原因如下：
一、天氣原因；
1、天氣原因是造成航班延誤的主要原因，一般認為，天氣惡劣是顯而易見的，造成航班延誤旅客能理解的。
2、民航方面目前對于因天氣惡劣造成延誤的解釋是：天氣原因，不夠飛行標準，不能按時起飛。
3、旅客角度來看：天氣惡劣就是大風大雨大霧，飛機就可能無法起降，航班就要延誤。而這種認識是片面，也就會造成很多誤解，認為民航方面在騙人，尤其是出現(xiàn)有的航班能走，有的又走不了的情況下。
4、符合飛行、起飛、降落的天氣標準有：出發(fā)地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側風）；目的地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側風）；機組狀況（機組技術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業(yè)的決策）；飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載設備失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行）；因惡劣天氣導致的后續(xù)狀況（多指機場導航設施受損、跑道不夠標準如結冰、嚴重積水等）。
二、航空管制；
1、航空管制對一次航班飛行的影響主要是兩方面的原因。
2、流量控制：近年來，中國民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，而相應的地面設施、導航設備、服務保障方面發(fā)展緩慢，航路結構不合理，無法適應當前高速發(fā)展的民航業(yè)。近來情況有所改善，部分航路也實現(xiàn)雷達管制，有效緩解了空中塞車現(xiàn)象，但整體上進步不大。
3、空軍活動：這種情況涉及國防機密，管制時間少則半小時，多則3、4小時，一解除管制，空域往往又大量塞機，繼續(xù)出現(xiàn)延誤，管制一次，可以打亂當天幾乎相關機場所有的航班運行，令民航無所適從。
三、機械故障；
1、飛機一旦在執(zhí)行航班任務期間出現(xiàn)故障，機務人員按照維護程序要進行必要的檢查，加以判斷，對故障現(xiàn)象進行分析，找到故障源頭，然后再進行相應的排除故障工作，比如換掉故障件等等，排除完故障后，還需填寫相關維修記錄，還可能要進行一定的測試工作，以
確定是否修復好。
2、整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，也要有嚴格的一套維修檢測程序要做，這些都是為了確保飛行安全。
3、一般來說，如果飛機故障地為該航空公司基地，處理故障時間較快，即使是大故障一時難以修復，由于在基地，也比較容易調配，延誤時間會較短。
4、如果飛機故障地為外站，當?shù)乜赡苋鄙俦匾臋z修設備、零件和維修人員，這種情況造成延誤所需時間確實很難講，這與故障具體情況、當?shù)貦C務維修能力有關，如果是大故障一時難以排除，即使另派飛機來也需要較長時間。
四、飛機調配；
1、這實際上不是一個延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的后續(xù)航班，民航都統(tǒng)計為飛機晚到，所有飛機晚到的原因民航都稱為飛機調配。
2、一般來說，一架飛機一天要執(zhí)行6到10個國內航班，要在天上飛10個小時左右，再加上飛機在地面上下客、清潔、裝卸貨、例行檢查等過站時間，一般每天運行16小時左右。每架飛機的航班計劃都預先排好，周旋余地不是太大。前一航班出現(xiàn)任何疏漏都可能引發(fā)后續(xù)航班的連鎖反應，往往越到后面延誤時間越長。
3、現(xiàn)實狀況來說，我國航空公司規(guī)模較小，即使三大航空集團在運作中也是劃分成分公司在獨立運行，效率較低，可供調配的余地很小，航線、機場等配套不是很完善，導致航班
運行整體效率偏低，一旦發(fā)生意外情形，應變、調配能力較差，目前各航空公司也在積極調整，加強調配能力，盡提高航班運行效率，減少航班延誤的發(fā)生。
五、軍事活動
1、一般這種原因延誤的航班情況較少。
2、軍事活動私密性高，航班安排按照軍情優(yōu)先原則。
三、飛豬飛機延誤退票要多久？
一、飛豬機票退票需要多久？
飛豬機票也是與各個航空公司合作的，所以在客戶端上面完成退票操作以后，需要航空公司那邊處理。一般情況下，2個小時之內會給用戶審核結果。如果符合平臺的退票規(guī)則，購票費用會在規(guī)定時間內返還用戶的支付賬戶。
二、飛豬退票規(guī)則有哪些？
1、在飛豬上面購買特價機票的時候要注意了，經(jīng)濟艙機票低于4.5折或4折，票面價格都不予退票，需要遵守不改、不簽，俗稱“三不準”原則。
2、如行程變動退票只能拿回機場建設稅費和燃油附加稅，如南京飛成都買買了2折機票，那么只能退還，稅費和燃油附加稅。
3、如果購買的機票4.5折~5.5折，退票扣除50%票面價。機票6折~8折，退票扣除20%票面價，八折以上扣除5%票面價。
4、如惡劣天氣或航空公司的原因造成航班延誤、取消時,用戶都可以在飛豬客戶端上申請全額退款。
5、如果因為生病需要退票，用戶要根據(jù)要求提供材料，并且按照航空公司要求郵寄到指定地址，航空公司審核通過后，一般在15到20工作日，免收退票費，全額退回票款到機票購票支付時的帳號里
四、飛機延誤可以退票嗎？
只要延誤就可以提出退票，規(guī)定如下：
航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發(fā)站應退還全部票款，經(jīng)停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。
中國民航總局關于退票的規(guī)定如下：
退票：由于旅客原因、承運人原因或天氣等原因，旅客在購票后，沒有在客票有效期內完成部分或全部航程，而要求退還部分或全部未使用航段的票款以及相關燃油附加費和機場建設費。退票只限在出票地、航班始發(fā)地、終止旅行地的承運人或其銷售代理人售票處辦理。票款只能退給客票上列明的旅客本人或客票的付款人。
自愿退票：旅客由于本人原因，在客票有效期內不能完成部分或全部航程，而要求辦理退票手續(xù)。旅客自愿退票，除憑有效客票外，還應提供旅客本人的有效身份證件，分別按下列條款辦理：
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（三）革命殘廢軍人要求退票，免收退票費。
（四）持嬰兒客票的旅客要求退票，免收退票費。
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非自愿退票：由于航空公司原因或其他不可抗力因素，不能正常承運旅客，旅客要求辦理退票手續(xù)。
航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發(fā)站應退還全部票款，經(jīng)停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。
旅客因病要求退票，需提供醫(yī)療單位的證明，始發(fā)地應退還全部票款，經(jīng)停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。
患病旅客的陪伴人員要求退票，按本條第一款規(guī)定辦理。
五、飛機延誤可以全額退票？
現(xiàn)在航空公司按撤輪擋時間計算，每個公司規(guī)定不一樣，比如國航是撤輪擋延遲15分鐘就可以，具體要看哪個航空公司，當然前提是你之前已經(jīng)取消了座位，不是已經(jīng)退票。
六、飛機延誤退票怎么退~？
航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發(fā)站應退還全部票款，經(jīng)停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。旅客因病要求退票，需提供醫(yī)療單位的證明，始發(fā)地應退還全部票款，經(jīng)停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。患病旅客的陪伴人員要求退票，按本條第一款規(guī)定辦理。自愿退票辦理：
旅客在航班規(guī)定離站時間24小時以內、兩小時以前要求退票，收取客票價10%的退票費;在航班規(guī)定離站時間前兩小時以內要求退票，收取客票價20%的退票費;在航班規(guī)定離站時間后要求退票，按誤機處理。
持聯(lián)程、來回程客票的旅客要求退票，按本條第一款規(guī)定辦理。
革命殘廢軍人要求退票，免收退票費。
持嬰兒客票的旅客要求退票，免收退票費。
七、今日飛機延誤說是軍事活動是什么意思？
就是空軍有飛行任務，然后附近的低空就全部封鎖，禁止民航起飛，只允許空軍飛，這也是國內民航普遍晚點的最大原因。
航空管制：
空中交通管制原因——限制的天空（這個原因很重要啊，所以它是重點，重點，重點）
空域，指的是航空器飛行所占用的空間。民用航空運輸、通用航空、科學試驗飛行、軍隊訓練飛行、國土防空作戰(zhàn)活動等，都需要使用一定的空域。
廣闊的天空，飛機能飛的“空域”，只有已劃設好的“航路”可走。目前國內民航可使用的“航路”，據(jù)稱是在幾十年前劃設的，早已不能滿足爆發(fā)性增長的民航需求。雖然，近幾年，我國已啟動相應的空域改革措施，但由于情況復雜而步履緩慢。（比如，空域和空軍的駐軍、駐地也是緊密聯(lián)系在一起的。如果說改變空域，那么好多空軍的力量配置也要發(fā)生改變。這些方面的改變，牽扯到軍隊的調動，不是一件容易的事情。）
有數(shù)據(jù):
2014年中國航班正常性只有68.37％，創(chuàng)歷史新低。其中空域容量原因占30％左右，并且呈現(xiàn)持續(xù)增加態(tài)勢。
民航局局長李家祥： 2011年的航班延誤中，約40%原因在航空公司。此外，航班延誤最重要的一個原因是空中擁堵。
中國民航局空管局局長車進軍：以2013年為例，我國民航飛行架次約為美國1／2。兩國總空域面積相當，我國民航可常態(tài)使用空域面積約為美國的1／3，一線管制員約為美國的1／2。估算我國民航可用空域負荷，約為美國的1.5倍。
車進軍：最?近10年，我國航班正常性持續(xù)震蕩下行，2005年還在80％以上，2013年只有72.85％，2014年只有68.37％，創(chuàng)歷史新低。這里原因很多，空域容量原因2005年約為20％，近兩年增至30％左右，呈現(xiàn)持續(xù)增加態(tài)勢。據(jù)了解，歐美國家，空域容量原因對航班的影響遠低于我國。
（家祥哥、車總，你們也是數(shù)據(jù)控啊，就喜歡看你們這樣憑事實說話）
“航班可使用空域的資源稀缺”是航班延誤的主要原因之一。如果有更多的空域讓給民航，航班的準點率會大幅提高。
八、飛機因軍事活動延誤，一般會延誤多長時間？
飛機因軍事活動延誤，延誤時間要根據(jù)軍事活動結束時間確定。
九、飛機因大雨延誤怎么退票？
飛機因天氣原因延誤可以全額退款。但需要在規(guī)定的起飛時間延誤后超過1小時才可以全額退款。
1、只要航班 PNR 代碼有延遲標記可以直接全額返回，如果是臨時延遲、編碼或正常狀態(tài)這些情況, 需要在機場向航空公司柜臺打開延遲證書,并且將延誤證明提供給出票人。
2、如果機票狀態(tài)顯示延遲或取消, 購票方可以直接操作全額退款, 機票狀態(tài)不顯示延誤或取消, 需要提供機場延誤或取消證書給訂票方做全額退款。
十、南航的飛機延誤多久，可以走非自愿退票？
只要是航空公司的原因延誤，就可以非自愿退票的，超過30分鐘好像是
