【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機客艙安全知識》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、淺談如何實施客艙安全管理


2、飛機上需要一直系安全帶嗎


3、公共航空旅客運

本篇文章給大家談談《飛機客艙安全知識》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、淺談如何實施客艙安全管理
• 2、飛機上需要一直系安全帶嗎
• 3、公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則(2017)
• 4、飛機上可以隨意走動嗎
• 5、公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則
• 6、為什么要做好客艙安全檢查？

淺談如何實施客艙安全管理

在乘務長職責里明確規(guī)定，在執(zhí)行航班任務過程中，帶班乘務長應認真執(zhí)行《民用航空法》及CCAR-121FS中的有關規(guī)定，全程監(jiān)控服務工作和客艙安全工作，確保國家財產(chǎn)和旅客的安全。

確保國家財產(chǎn)和旅客的安全，這是我們的最高職責。在如何更好的實施客艙安全管理，我們一直在努力探索與思考。就這個問題，我想從以下幾個方面來說明。

一、分工明確，各盡其責

首先在航前協(xié)作時要有明確的分工，確定自己的職責所在。細化到在餐飲服務中，哪位乘務員去關注洗手間的安全，通常情況下，特別是滿客減員，乘務員的工作量是很大的，在為旅客提供正常的服務或許已無暇顧及去檢查洗手間的安全狀況。但是這又是安全的重點工作，所以，責任細化到人，確保工作繁忙遺忘這項重要的監(jiān)控。更重要的是，明確緊急情況下自己的分工，每次回顧這些知識點不是程序，而是自己的職責所在。

二、團隊協(xié)作，氛圍愉悅

團隊協(xié)作很重要，每個人做好自己很簡單，但是我們是一個團隊，更需要的是團隊協(xié)作精神。而乘務長在其中起很大的作用，很大一部分凝聚力都來自乘務長。營造一個和諧愉悅的氛圍，更有助于增強凝聚力。所以，公正，公平是對乘務長最基本的要求，如果連這兩點都做不好，何談團隊協(xié)作？

三、防患于未然

每次復訓看那些慘痛的案例，說的最多的就防患于未然，等事件發(fā)生了再去解決就晚了，一定要把隱患扼殺在搖籃里。所以就需要在之前做大量的工作，航前的清艙，洗手間的監(jiān)控等等，以及注意觀察，持有懷疑精神。安全無小事，所以要謹慎謹慎再謹慎！

四、內(nèi)緊外松，注重細節(jié)

每個人都繃緊安全的弦，但是也不能表現(xiàn)的緊張兮兮，展現(xiàn)給旅客與同事間是一個輕松的狀態(tài)才能安全服務兩不誤。細節(jié)很重要，有時一個小的動作就能解決一個安全隱患，比如垃圾箱蓋板，經(jīng)常扔垃圾不小心蓋板沒有扣嚴，這就存在隱患，小小的蓋板其實作用很大，一旦有火，它起著隔絕空氣的重大作用，如果不蓋嚴，何談隔絕空氣？細節(jié)很重要，勿以善小而不為，勿以惡小而為之。

五、態(tài)度端正，工作嚴謹

態(tài)度很重要，首先要有一個端正的態(tài)度，后續(xù)工作才好開展。本著一個嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，相信離失誤隱患會漸行漸遠。

飛機上需要一直系安全帶嗎

飛機上沒有強制要求要一直系安全帶，但在安全帶指示燈亮起時要系好安全帶。

旅客乘坐飛機入座后，請注意收聽、收看安全演示，認真閱讀安全須知。安全帶指示燈亮起時您必須系好安全帶。為了安全，空中旅行全程可以系好安全帶。

按照國際民航組織的規(guī)定，保證客艙安全是乘務員的首要責任。在飛機爬升、顛簸和降落過程中，乘務員必須坐在自己的座位上，系好安全帶。在此階段內(nèi)乘務員會暫?？团摲?。

為了安全的需要，飛機客艙設有緊急出口。通常，緊急出口座位不允許安排老、弱、病、殘、孕、幼等旅客就座，更不允許放置任何行李物品。當座位在緊急出口，且身體狀況不符合要求時，應主動與乘務員說明，或配合乘務人員進行座位調(diào)整。

擴展資料

乘坐飛機須知：

嚴禁捏造、傳遞劫機、有炸彈、炸機等虛假信息，擾亂正常飛行秩序行為，公安機關將對此類行為追究刑事責任。

中轉(zhuǎn)或繼續(xù)乘坐該航班過站的旅客，請注意按照到達機場標識或工作人員的分流引導，在指定區(qū)域辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)或候機，過站旅客請注意領取過站登機牌。

民用航空器的操作由機長負責，機長在其職權范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應當執(zhí)行。飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權采取必要的適當措施。

參考資料來源：中國民用航空局-客艙安定-客艙安全須知

公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則(2017)

第一章　總則第一條　為了規(guī)范公共航空旅客運輸飛行中的安全保衛(wèi)工作，加強民航反恐怖主義工作，保障民用航空安全和秩序，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國反恐怖主義法》和《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》的有關規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于中華人民共和國境內(nèi)設立的公共航空運輸企業(yè)從事公共航空旅客運輸?shù)暮娇掌黠w行中駕駛艙和客艙的安全保衛(wèi)工作。

前款規(guī)定的公共航空運輸企業(yè)及其工作人員和旅客應當遵守本規(guī)則。第三條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）對全國范圍內(nèi)公共航空旅客運輸飛行中的安全保衛(wèi)工作實施指導、監(jiān)督和檢查。

中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）對本轄區(qū)內(nèi)公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)工作實施指導、監(jiān)督和檢查。第四條　公共航空運輸企業(yè)對其從事旅客運輸?shù)暮娇掌黠w行中安全保衛(wèi)工作承擔主體責任。第二章　工作職責第五條　公共航空運輸企業(yè)應當設立或指定專門的航空安保機構，負責飛行中安全保衛(wèi)工作。

公共航空運輸企業(yè)的分公司應當設立或指定相應的航空安保機構，基地等分支機構也應當設立或指定相應機構或配備人員，負責飛行中安全保衛(wèi)工作。第六條　公共航空運輸企業(yè)應當按照相關規(guī)定配備和管理航空安全員隊伍。

公共航空運輸企業(yè)應當建立航空安全員技術等級制度，對航空安全員實行技術等級管理。第七條　公共航空運輸企業(yè)應當按照相關規(guī)定派遣航空安全員。

在航空安全員飛行值勤期，公共航空運輸企業(yè)不得安排其從事其他崗位工作。第八條　公共航空運輸企業(yè)應當建立并嚴格執(zhí)行飛行中安全保衛(wèi)工作經(jīng)費保障制度。經(jīng)費保障應當滿足飛行中安全保衛(wèi)工作運行、培訓、質(zhì)量控制以及設施設備等方面的需要。

涉及到民航反恐怖主義工作的，應滿足反恐怖主義專項經(jīng)費保障制度的要求。第九條　公共航空運輸企業(yè)應當按照相關規(guī)定，為航空安全員配備裝備，并對裝備實施統(tǒng)一管理，明確管理責任，建立管理工作制度，確保裝備齊全有效。

裝備管理工作記錄應當保留12個月以上。第十條　機長在履行飛行中安全保衛(wèi)職責時，行使下列權力：

（一）在航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)未依法對航空器采取安全保衛(wèi)措施的，有權拒絕起飛；

（二）對擾亂航空器內(nèi)秩序，妨礙機組成員履行職責，不聽勸阻的，可以要求機組成員對行為人采取必要的管束措施，或在起飛前、降落后要求其離機；

（三）對航空器上的非法干擾行為等嚴重危害飛行安全的行為，可以要求機組成員啟動相應處置程序，采取必要的制止、制服措施；

（四）處置航空器上的擾亂行為或者非法干擾行為，必要時請求旅客協(xié)助；

（五）在航空器上出現(xiàn)擾亂行為或者非法干擾行為等嚴重危害飛行安全行為時，根據(jù)需要改變原定飛行計劃或?qū)娇掌髯龀鲞m當處置。第十一條　機長統(tǒng)一負責飛行中的安全保衛(wèi)工作。航空安全員在機長領導下，承擔飛行中安全保衛(wèi)的具體工作。機組其他成員應當協(xié)助機長、航空安全員共同做好飛行中安全保衛(wèi)工作。

機組成員應當按照相關規(guī)定，履行下列職責：

（一）按照分工對航空器駕駛艙和客艙實施安保檢查；

（二）根據(jù)安全保衛(wèi)工作需要查驗旅客及機組成員以外的工作人員的登機憑證；

（三）制止未經(jīng)授權的人員或物品進入駕駛艙或客艙；

（四）對擾亂航空器內(nèi)秩序或妨礙機組成員履行職責，且不聽勸阻的，采取必要的管束措施，或在起飛前、降落后要求其離機；

（五）對嚴重危害飛行安全的行為，采取必要的措施；

（六）實施運輸攜帶武器人員、押解犯罪嫌疑人、遣返人員等任務的飛行中安保措施；

（七）法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他職責。第十二條　旅客應當遵守相關規(guī)定，保持航空器內(nèi)的良好秩序；發(fā)現(xiàn)航空器上可疑情況時，可以向機組成員舉報。旅客在協(xié)助機組成員處置擾亂行為或者非法干擾行為時，應當聽從機組成員指揮。第三章　工作措施第十三條　公共航空運輸企業(yè)應當根據(jù)本規(guī)則及其他相關規(guī)定，制定飛行中安全保衛(wèi)措施，明確機組成員飛行中安全保衛(wèi)職責，并納入本單位航空安全保衛(wèi)方案。第十四條　公共航空運輸企業(yè)應當建立并嚴格執(zhí)行飛行中安全保衛(wèi)工作值班制度和備勤制度，保證信息傳遞暢通，確?？梢愿鶕?jù)飛行中安全保衛(wèi)工作的需要調(diào)整和增派人員。

飛機上可以隨意走動嗎

飛機上平穩(wěn)飛行時可以隨意走動，但是當飛機在滑行過程中，不要離開座位，不要在客艙中來回走動，不要打開行李架拿取行李物品。

此外，在飛機起飛和下降階段，請收起小桌板，調(diào)直座椅靠背。收起小桌板，調(diào)直座椅靠背是為了應急撤離情況下，減少對旅客的人身傷害。拉開遮光板，是為了應急情況下，及時查看客艙外情況，便于迅速撤離。

擴展資料

乘飛機時客艙內(nèi)禁止的行為：

1、酗酒、尋釁滋事、搶占座位、行李艙（架）；

2、從飛機關閉艙門時刻起，至結束飛行打開艙門時刻止，不得開啟和使用移動電話等主動發(fā)射無線電信號功能的便攜式電子設備；

3、當飛機在滑行過程中，請不要離開座位，不要在客艙中來回走動，不要打開行李架拿取行李物品；

4、不得盜竊、損壞或擅自移動救生設施、設備。

公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則

第一章　總則第一條　為規(guī)范民用航空器旅客運輸飛行中的安全保衛(wèi)工作，保障民用航空飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于在中華人民共和國境內(nèi)依法設立的公共航空運輸企業(yè)從事旅客運輸?shù)暮娇掌黠w行中客艙和駕駛艙的安全保衛(wèi)工作。

前款規(guī)定的公共航空運輸企業(yè)及其機組人員和旅客應當遵守本規(guī)則。第三條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）統(tǒng)一監(jiān)督管理公共航空旅客運輸飛行中的安全保衛(wèi)工作。

民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）根據(jù)民航局的規(guī)定，具體負責監(jiān)督、檢查轄區(qū)內(nèi)公共航空旅客運輸飛行中的安全保衛(wèi)工作。第四條　本規(guī)則使用的部分術語定義如下：

飛行中，是指航空器從裝載完畢、機艙外部各門均已關閉時起，直至打開任一機艙門以便卸載時為止。航空器強迫降落時，在主管當局接管對該航空器及其所載人員和財產(chǎn)的責任前，應當被認為仍在飛行中。

機組人員，是指飛行期間在航空器上執(zhí)行任務的航空人員，包括機長和其他空勤人員。

擾亂行為，是指在航空器上不遵守行為規(guī)范，或不聽從機組人員指示，從而擾亂航空器上良好秩序和紀律的行為。

非法干擾行為，是指諸如危害民用航空和航空運輸安全的行為或未遂行為，即：

（一） 非法劫持飛行中的航空器；

（二） 非法劫持地面上的航空器；

（三） 在航空器上或機場扣留人質(zhì)；

（四） 強行闖入航空器、機場或航空設施場所；

（五） 為犯罪目的而將武器或危險裝置或材料帶入航空器或機場；

（六） 散布諸如危害飛行中或地面上的航空器、機場或民航設施場所內(nèi)的旅客、機組、地面人員或大眾安全的虛假信息。

值勤期，是指航空安全員在接受公共航空運輸企業(yè)安排的飛行任務后，從為了完成該次任務而到指定地點簽到時刻開始（不包括從居住地或駐地到報到地點所用的地面時間），到解除任務簽出時刻為止的連續(xù)時間段。在一個值勤期內(nèi)，如果航空安全員能在有睡眠條件的場所得到休息，則該休息時間可以不計入該值勤期的值勤時間。

休息期，是指從航空安全員到達駐地起，到為執(zhí)行下一次任務離開駐地為止的連續(xù)時間段，在該段時間內(nèi)，公共航空運輸企業(yè)不得為該航空安全員安排任何工作和給予任何干擾。第二章　飛行中安全保衛(wèi)職責第五條　公共航空運輸企業(yè)負責旅客運輸飛行中航空器的安全保衛(wèi)工作。

公共航空運輸企業(yè)應當設置負責航空安全員管理的機構，配備足夠的管理人員、后勤保障人員和資源。

公共航空運輸企業(yè)應當按照《航空安全員合格審定規(guī)則》（CCAR-69）和民航局其他相關規(guī)定派遣航空安全員。

公共航空運輸企業(yè)應當根據(jù)本規(guī)則制定執(zhí)行程序，并納入本企業(yè)安全保衛(wèi)方案。

公共航空運輸企業(yè)可以對所屬航空安全員實行技術等級制度。

公共航空運輸企業(yè)應當積極配合民航局或地區(qū)管理局實施的監(jiān)督檢查，按照要求提供相關材料。第六條　機長在執(zhí)行職務時，為保護航空器、所載人員和財產(chǎn)的安全，維護航空器內(nèi)的良好秩序，可以行使下列權力：

（一）在航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關方面對航空器未采取必需的安全保衛(wèi)措施的，可以拒絕起飛；

（二）對航空器上的擾亂行為，可以要求航空安全員及其他機組人員對行為人采取必要的管束措施或者強制其離機；

（三）對航空器上的非法干擾行為等嚴重危害飛行安全的行為，可以要求航空安全員及其他機組人員啟動相應處置程序，采取必要的制止、制服措施；

（四）對航空器上的擾亂行為或者非法干擾行為等嚴重危害飛行安全行為，必要時還可以請求旅客協(xié)助；

（五）在航空器上出現(xiàn)擾亂行為或者非法干擾行為等嚴重危害飛行安全行為時，根據(jù)需要改變原定飛行計劃或?qū)娇掌髯龀鲞m當處置。第七條　航空安全員在機長的領導下負責維護航空器內(nèi)的秩序，制止威脅民用航空飛行安全的行為，保護所載人員和財產(chǎn)的安全，依法履行下列職責：

（一）對航空器客艙實施保安檢查；

（二）根據(jù)需要檢查旅客登機牌及相關證件；

（三）對受到威脅的航空器進行搜查，妥善處置發(fā)現(xiàn)的爆炸物、燃燒物和其他可疑物品；

（四）制止未經(jīng)授權的人員或物品進入駕駛艙；

（五）對航空器上的擾亂行為人采取必要的管束措施或者強制其離機；

（六）防范和制止非法干擾行為等嚴重危害飛行安全的行為；

（七）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他職責。

航空安全員在執(zhí)勤時應當嚴格執(zhí)行執(zhí)勤程序，不得從事可能影響其履行職責的活動。

為什么要做好客艙安全檢查？

安全是民航永恒的主題，客艙安全作為飛行安全的重要組成部分，對于民航整體安全水平具有直接影響。以前總認為空乘只要為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務，讓旅客滿意就可以了?？僧斘艺嬲蔀橐幻粘撕?，我才深深體會到保證客艙安全是做好服務工作的重要前提，做好服務工作需要細心、耐心，而確保客艙安全則更需要強烈的責任心。如果沒有這種時刻把安全放在第一位的牢固意識，也許我們就會忽略很多發(fā)生在客艙中的安全隱患。

服務產(chǎn)品和服務程序必須建立在客艙安全的基礎上

1.服務產(chǎn)品必須建立在客艙安全的基礎上

當下航空公司都非常重視高端旅客的服務，乘務員須在他們登機后第一時間提供毛巾、報紙、拖鞋、飲料等，而從旅客登機到飛機滑行這個有限的時間段，恰是客艙乘務員最繁忙的時段，乘務員要完成人數(shù)、機供品和相關資料的確認交接、行李合理安排、出口座位的確認、安全簡介演示和安全檢查等重要職責?？团摮藙諉T在如此有限的時間里，既要履行安全職責，又要完成服務項目，其中的矛盾和難度可想而知，往往顧此失彼，忙中出亂。更值得思考的是，如果安全職責的履行出現(xiàn)漏洞，將可能給整個航班運行帶來安全隱患。

提供優(yōu)質(zhì)服務，保證客艙安全都是客艙乘務員的重要工作，兩者缺一不可。但兩者之間安全是基礎，不能因為服務而影響安全，更不能忘記根本而忽視安全。服務標準要服從安全，服務程序應充分考慮完成的時間，并必須嚴格符合局方規(guī)定，這樣的服務產(chǎn)品才是具有生命力的。

2.服務程序必須建立在客艙安全的基礎上

在一些短途航班上，往往客艙乘務員剛收完餐盒，飛機就已經(jīng)放下起落架，乘務員根本來不及進行下降前的客艙安全檢查，不安全事件的阻斷屏障形同虛設。或者在飛機下降過程中客艙乘務員仍在為旅客提供服務，如遇到突發(fā)性顛簸，乘務員很容易受傷。

又比如，為了提升兩艙旅客的服務感受，摒棄餐車，僅僅依靠乘務員徒手端拿倒送，要完成 20 道左右的服務程序，如遇到一些不可預見的晴空顛簸，無論是對于乘客還是乘務員，傷害都是無法避免的。

關于《飛機客艙安全知識》的介紹到此就結束了。