【簡介：】一、飛機(jī)票經(jīng)停什么意思？1、經(jīng)停，意思是飛機(jī)經(jīng)過某地區(qū)再上旅客和貨物，一般需要下飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)要加油或上下乘客。2、在購買飛機(jī)票的時候，機(jī)票上面經(jīng)常會出現(xiàn)經(jīng)停或者中轉(zhuǎn)，經(jīng)停和
一、飛機(jī)票經(jīng)停什么意思？
1、經(jīng)停，意思是飛機(jī)經(jīng)過某地區(qū)再上旅客和貨物，一般需要下飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)要加油或上下乘客。
2、在購買飛機(jī)票的時候，機(jī)票上面經(jīng)常會出現(xiàn)經(jīng)停或者中轉(zhuǎn)，經(jīng)停和直飛區(qū)別就是會在其它城市停一段時間，同一架飛機(jī)，不需動行李，座位不會變。
3、而中轉(zhuǎn)就需要下飛機(jī)，經(jīng)過轉(zhuǎn)機(jī)通道等候要轉(zhuǎn)的下班航班，從自身購買的機(jī)票可以看出，如果航班號是一樣，那么就是經(jīng)停。
4、如果抵達(dá)最終目的地的是不同的航班號，就是轉(zhuǎn)機(jī)的。
二、為什么經(jīng)停的站飛機(jī)票比終點(diǎn)站貴？
機(jī)票的價格是會因?yàn)楣┣箨P(guān)系而變化的，如果購買直飛的航班的人多，供不應(yīng)求，那么票就會貴了。
轉(zhuǎn)機(jī)的航班一般購買的人比較相對來說很少，所以呢，票價會便宜些。
三、為什么飛機(jī)票價那么貴？
①航空公司首先需要分析飛行的成本，這是航空公司定價的步。成本分析包括燃油成本、飛行員和機(jī)組人員的薪水、機(jī)場地面服務(wù)費(fèi)以及機(jī)票銷售和行政成本等。這些成本都會影響到飛機(jī)票的價格。
燃油成本是航空公司的成本之一。燃油價格的波動對航空公司的經(jīng)濟(jì)狀況產(chǎn)生了巨大的影響。一些航空公司為了減少燃油成本，采取了一些措施，例如使用節(jié)油的發(fā)動機(jī)和飛行方式等。
②除了成本分析，航空公司還需要分析市場需求。市場需求分析包括考慮旅游旺季、航班時間、目的地、航線熱度等。這些因素都會影響到旅客的購票意愿和價值感受。
在市場需求分析中，航空公司需要考慮的是供求關(guān)系。如果某個航線的需求高于供應(yīng)，航空公司可以提高票價。如果某個航線的需求低于供應(yīng)，航空公司可以降低票價以吸引更多的旅客。
四、杭州到海口的飛機(jī)票經(jīng)停贛州是不是要轉(zhuǎn)機(jī)？
不用。
經(jīng)停是飛機(jī)在中途的某個機(jī)場要降落，上下旅客后再起飛，飛往終點(diǎn)機(jī)場。一般在經(jīng)停機(jī)場停留時間在30分鐘到1個小時之間。經(jīng)停與轉(zhuǎn)機(jī)是不一樣的。經(jīng)停是同一架飛機(jī)，航班號也不變，就是在中途降落一下，有人下機(jī)，也有人上機(jī)，但飛機(jī)還是那一架。通常是到達(dá)經(jīng)停機(jī)場后，機(jī)上所有旅客都要下飛機(jī)，客艙內(nèi)由機(jī)組人員整理清潔后，原機(jī)旅客先登機(jī)，然后在經(jīng)停機(jī)場的新旅客再登機(jī)，然后飛機(jī)起飛，飛往終點(diǎn)機(jī)場。而轉(zhuǎn)機(jī)則是兩架飛機(jī)，兩個航班號，可能是同一家航空公司，也可以不是同一家航空公司。這種情況是從某地到另一地，沒有直飛航班時，就先乘一個航班的飛機(jī)到達(dá)中途機(jī)場，然后改乘另一航班的飛機(jī)繼續(xù)下一段航程。這是轉(zhuǎn)機(jī)。轉(zhuǎn)機(jī)時，前一個航班到達(dá)時間一般要與后一個航班起飛時間相隔兩個小時以上，以便在前一個航班延誤時，也能趕得上下一個航班。
五、為什么買不到經(jīng)停的飛機(jī)票？
為什么買不到今天的飛機(jī)票的原因是他有直達(dá)的飛機(jī)很多很多，就沒有必要去買經(jīng)停的飛機(jī)票了。一般到某個很遠(yuǎn)的地方去直達(dá)的飛機(jī)很少，所以才開了經(jīng)停的飛機(jī)。比如說乘陜西榆林的直達(dá)飛機(jī)就比較少。他就必須通過西安，昆明，杭州，北京等地要去榆林的人要轉(zhuǎn)機(jī)的地方。所以買的經(jīng)停票。一般飛機(jī)都能坐滿就不買經(jīng)停票了。
六、飛機(jī)為什么要經(jīng)停？
經(jīng)停的意思是飛行途中要降落在某地二次上客或者加貨。中間停留的城市，俗稱經(jīng)停電。比如深圳飛北京，經(jīng)停贛州，會在贛州上一些旅客的。經(jīng)停的時候，機(jī)上旅客有兩種安排：一種是下飛機(jī)，在候機(jī)室等一下；一種是不用下飛機(jī)。
具體的看飛行要求和地勤安排，空中乘務(wù)員會協(xié)助旅客處理的。
航班經(jīng)停：經(jīng)過某地區(qū)再上旅客和貨物，一般內(nèi)陸30分鐘，國際45分鐘至一小時。
內(nèi)陸大部分都不落機(jī)，如落也只是頭等艙才可落機(jī)，在候機(jī)室休息，國際45分鐘至一小時的大部都可落機(jī)。在候機(jī)樓休息。轉(zhuǎn)機(jī)與經(jīng)停的原因：為何要經(jīng)停：經(jīng)停是因?yàn)槁肪€遠(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。為何要下飛機(jī)：在經(jīng)停的時間里，因?yàn)橐粫械谌氐穆每蜕蠙C(jī)，所以要再次打掃衛(wèi)生，同時進(jìn)行安全檢查，上下餐食飲料等。
一般經(jīng)停時間在四十分鐘到一個小時。 然后你們經(jīng)停旅客先上飛機(jī)。當(dāng)然，如果飛機(jī)晚點(diǎn)了，那航空公司為了提高航班正點(diǎn)率，就不要求乘客下機(jī)了，盡快讓第三地旅客上下機(jī)，然后抓緊時間起飛，保證航班正點(diǎn)率。
七、飛機(jī)票上顯示經(jīng)停是什么意思？
飛機(jī)票上的經(jīng)停指同一個航空公司的一架飛機(jī)在經(jīng)停站降落，下去一些目的地為經(jīng)停站的旅客，再上來一些由經(jīng)停站到達(dá)終點(diǎn)站的旅客，加好油接著飛往終點(diǎn)站，不換飛機(jī)，隨機(jī)托運(yùn)的行李也不必在經(jīng)停站提取。
機(jī)票（FlightTicket）即飛機(jī)票，它是人們乘坐飛機(jī)的一種憑證。機(jī)票實(shí)行實(shí)名制，即訂購機(jī)票的人需要向航空公司或代理售票點(diǎn)提供乘機(jī)人的真實(shí)姓名和身份證號碼、護(hù)照號碼或者港澳臺通行證號碼，并出示證件，才能訂到機(jī)票。機(jī)票分為特惠機(jī)票、中轉(zhuǎn)機(jī)票、電子機(jī)票、退改簽等。
八、為什么飛機(jī)票兒童票價比成人貴？
兒童機(jī)票為什么比成人貴
兒童機(jī)票比成人貴是因?yàn)閲乙?guī)定12歲以下兒童或1.1米-1.4米的兒童乘坐飛機(jī)時享受成人票半價優(yōu)惠政策，航班機(jī)票的半價是指成人全價票的半價，而成人票價因?yàn)闄C(jī)票打折的緣故，有時候可能會低于5折，這樣就出現(xiàn)了兒童票反而比成人票貴的倒掛現(xiàn)象。
購買兒童機(jī)票的注意事項(xiàng)：
1、年齡限制
兒童指旅行開始之日已年滿兩周歲但未滿十二周歲的旅客，而不超過14天的嬰兒不予售票，為兒童購票請注意按照乘機(jī)日期計算年齡，以免影響乘機(jī)。
2、無成人陪伴兒童
如果讓已滿5周歲但未滿12周歲小朋友單獨(dú)出行的話，必須辦理無成人陪伴兒童運(yùn)輸。
3、托運(yùn)行李額
不同的航空公司對于不占座嬰兒旅客的免費(fèi)托運(yùn)行李額有不同規(guī)定，有的航空公司不設(shè)嬰兒免費(fèi)托運(yùn)行李額，但有的航空公司設(shè)置的有。
九、溫哥華飛上海要經(jīng)停哪里？
經(jīng)停首爾，溫哥華飛上海最后運(yùn)營時間為 1月28日從多倫多皮爾遜國際機(jī)場出發(fā) & 1月30日從上海浦東國際機(jī)場出發(fā)
溫哥華=首爾=上海航線：最后經(jīng)停首爾時間為 1月27日從溫哥華國際機(jī)場出發(fā) & 1月28日從上海浦東國際機(jī)場出發(fā)
十、飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎？
正常情況下需要下飛機(jī)，因?yàn)橐粫械谌氐穆每蜕蠙C(jī)，所以要再次打掃衛(wèi)生，同時進(jìn)行安全檢查，上下餐食飲料等。 一般經(jīng)停時間在四十分鐘到一個小時。 然后你們經(jīng)停旅客先上飛機(jī)。
但也有特殊情況不下飛機(jī)，例如飛機(jī)晚點(diǎn)了，那航空公司為了提高航班正點(diǎn)率，就不要求乘客下機(jī)了，盡快讓第三地旅客上下機(jī)，然后抓緊時間起飛，保證航班正點(diǎn)率。
