【簡介：】一、飛機黑匣子都是進口的嗎？飛機黑匣子有進口車也有國產(chǎn)的。飛機黑匣子是記錄飛機飛行數(shù)據(jù)的采集器，具有非常重要的作用，所以黑匣子的質(zhì)量非常重要，要具有抗撞擊性，也要具有防水

一、飛機黑匣子都是進口的嗎？

飛機黑匣子有進口車也有國產(chǎn)的。飛機黑匣子是記錄飛機飛行數(shù)據(jù)的采集器，具有非常重要的作用，所以黑匣子的質(zhì)量非常重要，要具有抗撞擊性，也要具有防水性，同時在飛機失事后能夠保證數(shù)據(jù)的完整，以前黑匣子都是進口的，隨著中國科技的進步，國產(chǎn)黑匣子也能夠滿足飛機飛行的需要了。

二、飛機黑匣子是什么東西？

事實上，“黑匣子”只是俗名。它的真名卻很普通：“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”。它是一種將飛機飛行的情況儲存下來的儀器，倘若當“不幸”發(fā)生以后需要了解飛行情況時，就可以通過一些設(shè)備把它們播放出來。

它是裝在一個匣子里（也可以說是一個小盒子，不過這個盒子比較特殊），并裝上磁記錄設(shè)備，它可以適時地把飛行員說的話、飛行員機外通訊和飛行數(shù)據(jù)記錄下來，一般情況下，在飛機出事前30分鐘的各種信息，它都可以保留下來。這樣，就為事后分析故障提供了許多方便。

最早利用黑匣子的足軍用飛機。1908年，美國發(fā)牛了第一起軍用飛機事故。以后，隨著飛行事故增加，就迫切需要有一種研究事故發(fā)生原因的儀器。第二次世界大戰(zhàn)時，飛行記錄儀正式在軍用飛機上投入使用。戰(zhàn)后，飛行記錄儀也開始用到民航也機上。只是由于當時的科技水平有限，早期的記錄方式比較落后，用的還是機械記錄的方法，記錄在照相紙上。雖然有所記錄，但是很多都“消失”了。當磁記錄方式發(fā)明后，可靠性才有所改善。

隨著科技的迅速發(fā)展，黑匣子也在不斷地更新?lián)Q代。20世紀60年代問世的黑匣子（FDR）只能記錄5個參數(shù)，而且誤差還比較大。70年代開始使用數(shù)字記錄磁帶，就能記下100多種參數(shù)，保存最后25小時的飛行數(shù)據(jù)。90年代以后出現(xiàn)了集成電路存貯器，就像電腦中的內(nèi)存條那樣，可記錄2小時的CVR聲音和25小時的FDR飛行數(shù)據(jù)，從而大大提高了空難分析的準確度。

通常每架飛機上都有兩個黑匣子，它們的學(xué)名分別叫“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”和“機艙話音記錄器”。前者主要是記錄飛機的各種飛行數(shù)據(jù)，包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡（航跡）、飛行速度、加速度、經(jīng)緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力，如升力、推力、阻力等等，共約200多種數(shù)據(jù)，可保留20多小時的飛行參數(shù)。如果超過這個時間，數(shù)據(jù)記錄儀就會自動吐故納新，舊數(shù)據(jù)被新數(shù)據(jù)覆蓋。機艙話音記錄器則主要是記錄機組人員和地面人員的通話、機組人員之間的對話以及駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)的各種音響（包括飛機發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲音）等。它的工作原理類似于普通磁帶錄音機，磁帶周而復(fù)始運行不停地洗舊錄新，總是錄留下最后半小時的各種聲音。

三、飛機黑匣子是誰發(fā)明的？

戴維·沃倫（David Warren）（1925-2010.7.19），男，1925年出生在澳大利亞東北部的一個偏僻地區(qū)格魯特島。澳大利亞籍科學(xué)家，航空飛行記錄器“黑匣子”的發(fā)明者，被譽為“黑匣子之父”。澳大利亞航空管理部門起初對這一發(fā)明不感興趣，他的發(fā)明在最初幾年并沒有受到重視。直到它問世10年后，人們才開始意識到，“黑匣子”對于航空業(yè)的重要性，澳大利亞政府才要求國內(nèi)所有飛機必須安裝黑匣子，后被推廣到全世界。

四、王偉飛機黑匣子找到了嗎？

黑匣子一般是在運輸機或客機 等大型飛機上安裝王偉的 戰(zhàn)斗機上沒有安裝黑匣子 。

五、中國飛機黑匣子是哪里制造的？

陜西省漢中市漢臺區(qū)鋪鎮(zhèn)的原國營千山電子儀器廠，是國產(chǎn)飛行參數(shù)采集記錄系統(tǒng)（簡稱“飛參”，俗稱“黑匣子”）的誕生地的研制中心和誕生地。

1978年研制了中國第一臺磁帶式黑匣子；1990年研制出了中國第一臺采用半導(dǎo)體記錄介質(zhì)的黑匣子；1991年取得中國第一個機載設(shè)備適航證；2000年成功研制了緊跟TSO-C124a標準的黑匣子；2012年成功研制了抗飛機高速墜毀的黑匣子，超出TSO-C124b標準要求。研發(fā)的新型拋放式黑匣子，具備水上漂浮、無線電和衛(wèi)星定位功能。

六、飛機黑匣子在海水里能保存多久？

幾個月沒問題

實際上，“黑匣子”是俗名。它的真名很普通：“飛行數(shù)據(jù)記錄儀(FDR)”。它是一種將飛機飛行的情況儲存下來的儀器，當“不幸”發(fā)生以后需要了解飛行情況時，可以通過一些設(shè)備把它們播放出來。

在飛機墜毀時，黑匣子在1100℃的火焰中能經(jīng)受30分鐘的燒烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘，能夠在汽油、機油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個月，總之，它能在許多惡劣的條件安然無恙。就算這樣的保護，仍然在有些空難中黑匣子遭到了損壞，所以國際航空機構(gòu)又規(guī)定了更加嚴格的標準，而且記錄介質(zhì)也從磁帶式改進成為能承受更大沖擊的靜態(tài)存儲記錄儀，類似于計算機里的存儲芯片。

其實，黑匣子并不是黑色的，為了便于人們搜尋，它被涂上了鮮艷的桔黃色，也許是人們覺得它里面存儲了東西對飛機事故的鑒定意義重大吧，實在是太神秘了，所以使用了這樣一個同樣神秘的名字――“黑匣子”

七、飛機黑匣子是什么，為什么叫黑匣子？

“黑匣子”是一位墨爾本工程師在1958年發(fā)明的。1908年，美國發(fā)生了第一起軍用飛機事故。此后，隨著飛行事故不斷發(fā)生，需要有一種追憶事故發(fā)生過程原因的儀器。

二戰(zhàn)期間，飛行記錄裝備儀器在軍用飛機上應(yīng)用，后來又用到民航飛機上。飛行記錄儀之所以被稱為“黑匣子”可追溯到1954年，當時飛機內(nèi)所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統(tǒng)一的黑色方盒里。 現(xiàn)在的黑匣子已經(jīng)不是黑色了 而是醒目的橙色。但是他的名字一直沿用下來

八、飛機黑匣子內(nèi)置電池可工作多少天？

通常情況下，飛機上黑匣子的內(nèi)置電池可工作30天。黑匣子是電子飛行記錄儀的俗稱。用于記錄飛機飛行和性能參數(shù)的儀器。飛行記錄儀記錄的信息可用于飛行事故分析。人們可根據(jù)飛機墜毀前記錄的數(shù)據(jù)和話音記錄，經(jīng)處理后送入一種飛行模擬器，重現(xiàn)事故的過程，形象地分析事故的原因。

錄音磁帶能防火、防水、防震。后者可記錄飛行時的各種數(shù)據(jù)。飛行記錄儀裝在一種耐高溫、高壓、防水和耐腐蝕的黑色金屬盒子里?，F(xiàn)代飛機的黑匣子已涂成橙色或黃色，但習慣上仍叫黑匣子。

九、為什么飛機黑匣子不能記錄視頻信息？

飛機黑匣子是記錄飛機內(nèi)部語音（音頻）和飛機飛行的參數(shù)的儀器。這些音頻和參數(shù)都是可以通過數(shù)據(jù)線連接在設(shè)備上。而黑匣子不能記錄視頻信息是因為，飛機飛行高度比較高（大約在一萬米以上），及飛機飛行速度快，不容易形成固定的成像。普通光學(xué)攝像頭很難拍攝地面的圖像。所以，飛機黑匣子不能記錄視頻信息。

十、一個飛機“黑匣子”多少錢？在哪里可以買到？

各種飛機的黑匣子功能是不一樣的，小飛機便宜一些，民航的大飛機黑匣子要10萬美金以上。黑匣子不是黑色的，是兩個橙紅色的密封小箱子。