【簡介：】算民用航空技術，無人機目前是屬于國家民航局管的，6月份民航局出臺了管控無人機的實名登記制度。目前做無人機最的最好的就是大疆一家，占了全球消費級無人機市場的70%以上，是全球

算民用航空技術，無人機目前是屬于國家民航局管的，6月份民航局出臺了管控無人機的實名登記制度。目前做無人機最的最好的就是大疆一家，占了全球消費級無人機市場的70%以上，是全球第一的該領域的高科技公司，是中國的驕傲。

航空航天技術的中國航天

1999年11月20日～21日，中國載人航天工程第一艘“神舟”無人試驗飛船飛行試驗獲得了圓滿成功。2001年初至2002年底又相繼研制并發(fā)射成功了神舟2～4號無人試驗飛船，獲得了寶貴的試驗數據，為實施載人航天打下了堅實的基礎。神舟－5飛船是在無人飛船基礎上研制的我國第1艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌運行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數據、電視圖像發(fā)送地面，并確保航天員安全返回。飛船由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成，總長8860mm，總重7840kg。飛船的手動控制功能和環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)為航天員的安全提供了保障。飛船由長征－2f運載火箭發(fā)射到近地點200km、遠地點350km、傾角42.4°初始軌道，實施變軌后，進入343km的圓軌道。飛船環(huán)繞地球14圈后在預定地區(qū)著陸。神舟－5飛船載人航天飛行實現了中華民族千年飛天的愿望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國航天事業(yè)在新世紀的一座新的里程碑。 全國政協(xié)委員、載人航天火箭系統(tǒng)顧問組組長、“神舟”五號火箭總指揮黃春平表示，“神舟”七號發(fā)射時間將推遲半年左右，原定2007年的發(fā)射計劃將拖后到2008年。與“神舟五號”、“神舟六號”不同，“神舟”七號火箭在研制上的關鍵點是宇航服和氣閘艙。因為“神舟”七號將實現太空行走，航天員能否從艙內氣壓驟然適應真空環(huán)境，氣閘艙和宇航服扮演了重要角色，還要出艙，三名航天員，一個要出艙行走，一個在軌道艙迎接，返回艙還要留人，最終堅持了下來，成功完成這一計劃！神舟七號于2008年9月25日21點10分04秒988毫秒發(fā)射升空。飛船于2008年9月28日17點37分成功著陸于中國內蒙古四子王旗主著陸場,成功將翟志剛（指令長）、劉伯明和景海鵬三位宇航員帶回地球，神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鐘。航天技術有巨大的科學技術價值，應用范圍十分廣泛，已經通過應用取得了巨大的經濟效益和顯著的社會效益。如衛(wèi)星通信信息容量大、傳輸距離遠、傳輸質量好、能全天候通信，廣泛用于國際通信、電視轉播。移動通信、電視廣播教育等。衛(wèi)星定位系統(tǒng)可向地面提供全天候導航，氣象衛(wèi)星可觀測氣候變化，地球資源衛(wèi)星可預報病蟲害、探礦、監(jiān)視環(huán)境污染。 神舟八號飛船，是一艘無人飛船，是中國“神舟”系列飛船的第八艘飛船，飛船為三艙結構，由軌道艙、返回艙和推進艙組成。本次飛行無人駕駛。神舟八號為改進型飛船，全長9米，最大直徑2.8米，起飛質量8082公斤。神舟八號飛船進行了較大的技術改進，它發(fā)射升空后，與天宮一號對接，成為一座小型空間站。于2011年11月1日5時58分10秒由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空。升空后2天，“神八”與此前發(fā)射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，神舟八號飛船脫離天宮一號并再次與之進行交會對接試驗，這標志著我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。2011年11月16日18時30分，神舟八號飛船與天宮一號目標飛行器成功分離，返回艙于11月17日19時許返回地面。 2004年和2008年，哈爾濱工業(yè)大學連續(xù)兩次成功發(fā)射了由哈工大牽頭自主研發(fā)的小衛(wèi)星，多項技術屬國內首創(chuàng)，達到國際先進水平。2006年，學校榮獲了體現中國重大原始創(chuàng)新能力的全國唯一的國家技術發(fā)明獎一等獎，時任中共中央總書記的胡錦濤同志親自向團隊帶頭人譚久彬教授頒發(fā)了國家技術發(fā)明獎一等獎證書。在天宮一號目標飛行器與神州八號飛船交會對接任務中，哈工大在交會對接CCD標識與定位系統(tǒng)、載人運輸飛船訓練模擬器視景顯示系統(tǒng)、對接索系及鋼絲繩鎖緊力松弛規(guī)律與壽命試驗等方面提供了20多項技術支撐。哈工大承擔的“星地激光通信試驗”項目成功完成星地激光鏈路捕獲跟蹤試驗。哈工大承擔的“JM-1精密離心機”項目通過驗收，打破了國外的技術封鎖。