【簡介：】樓上從大氣層外來講，那我就從大氣層內來講！

最近剛剛結束的珠海國際航空展中，我國的J-10戰(zhàn)斗機當屬主角，在未盡全力的情況下 力克 美國的F-16，為我國在航空方面取得了驕人的戰(zhàn)績

樓上從大氣層外來講，那我就從大氣層內來講！
最近剛剛結束的珠海國際航空展中，我國的J-10戰(zhàn)斗機當屬主角，在未盡全力的情況下 力克 美國的F-16，為我國在航空方面取得了驕人的戰(zhàn)績。
當然還有就是，國際高度矚目的我國最新型戰(zhàn)機J-14，到底有沒有？
按我的想法是，我國軍事在大部分情況下，是不容許民眾所得知的，當爆出一個強力的時候，那就證明，我們還有后手，這后手就不會暴露出來，而J-10暴露出來了，只能證明我國還具有更強力的后手，那就是J-14，是存在的，全新的J-14我想是，不論從 速度，強度，以及攜彈量等，都要超越J-10趕超F-22，這就意味著，在將來的臺海問題上，我國將更具有解決問題的能力以及，不怕國際警察的騷擾！

我國飛機發(fā)動機制造現在最大的瓶頸是什么？

1、體制，中國的航空體制還是國家垂直統(tǒng)管，搞不搞新項目全部有上邊決定，產品不講市場，投入沒有產出，航空項目變成個無底洞，到最后國家也負擔不起。只有進行市場化改革，加上國家適當扶持，才能解決中國航空發(fā)動機問題。產品的制造缺乏競爭，從螺絲釘到渦輪都是一個集團制造，產品質次價高，產品研制風險極大，國家?guī)缀跏潜惑w制所綁架，要不到，丟不得。

2、經驗，發(fā)動機是跑出來的，航空發(fā)動機設計更是需要大量的設計試驗，沒有具額投入進行試驗改進，就沒有先進發(fā)發(fā)動機。中國的體制決定航空發(fā)動機要與飛機捆綁，70、80年代多個飛機項目下馬，也夭折了中國航空發(fā)動機。

3、設計，由于缺乏經驗和先進理論的結合，也沒有先進的計算機模擬能力，航空發(fā)動機設計成本很高，也缺乏工程設計經驗，搞出來的廢品很多。

4、工藝，由于工藝紀律極差，使得制造出來的發(fā)動機性能差很多，達不到要求，小巴的航空發(fā)動機大修廠，只是美國人協(xié)助校調了J-6的發(fā)動機，大修周期和推力都增加了。

5、市場，和體制一樣，沒有合適的發(fā)育市場，投入就沒有產出，航空開放只限于大型企業(yè)，缺乏個人航空的支持，市場進入門檻高，風險就很大，非常難做。

6、材料，材料在試驗室都有，真假難辯，反正生產后質量就是不行。