【簡介：】本篇文章給大家談談《江西航空飛機模型》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、江西航空航班風擋玻璃高空破裂了，究竟是什么原因導致玻璃破裂的？
2、關于航班風
本篇文章給大家談談《江西航空飛機模型》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、江西航空航班風擋玻璃高空破裂了，究竟是什么原因導致玻璃破裂的？
- 2、關于航班風擋玻璃高空破裂一事，江西航班是如何回應的？
- 3、據報道，江西航空一客機高空玻璃破裂，客機上的乘客是否有生命危險？
- 4、江西航空一航班風擋玻璃萬米高空突遇破裂，最終是否安全降落？
- 5、想坐江西航空怎么樣飛機安全么？
江西航空航班風擋玻璃高空破裂了，究竟是什么原因導致玻璃破裂的？
假如你的航空在飛行過程中突發(fā)出現了擋風玻璃破裂，你會怎么辦？
江西航空航班風擋玻璃高空破裂
近日，江西航空一架B737-800飛機從庫爾勒飛往鄭州，在巡航階段飛行高度為10100米，駕駛艙左前擋風玻璃外玻璃突然破裂。據官方消息稱：導致此次前擋風玻璃破裂的原因還未找到，目前仍在進一步調查中。
江西航空表示，飛機維修和飛行手冊對飛機風擋有嚴格的檢查和放行標準。根據說明書描述，B737-800飛機的擋風玻璃是由多層玻璃組成的，是玻璃的外層。玻璃外層不是結構層，不承受結構力，只提供剛度和硬度，防止劃傷、鳥撞和異物損壞。承受結構力的飛機風擋中間層和內層完好無損。
那么，一般飛機擋風玻璃破裂的原因都有哪些？
第一種可能：安裝擋風玻璃時，使用的螺絲不合格，或者安裝時用力過猛，造成裂縫和隱患。
所有飛機出廠進入運行狀態(tài)后，都需要維修，根據維修級別的不同進行不同的檢查。一些檢查項目需要移除所有擋風玻璃并重新安裝。目前還不清楚客機是否會進行這樣的檢查。
飛機的預定檢查周期一般根據飛行小時或起落架時間分為A、B、C、D檢查級別。從A到D，保養(yǎng)水平越來越高。d檢查是最高級別的維護，全面檢查和裝飾飛機的各種系統(tǒng)。通常情況下，每8年會有一次大的檢修。
第二種可能：玻璃材質有問題。
一般擋風玻璃能承受30000次循環(huán)(一次起飛著陸過程)。如果擋風玻璃材料不合格，可能會提前老化。維修時也需要更換擋風玻璃，但更換飛機材料有嚴格的規(guī)定，需要相關證明。
對于此事，你怎么看？
關于航班風擋玻璃高空破裂一事，江西航班是如何回應的？
最近又出現了一起飛機在飛行過程中航班風擋玻璃高空破裂的事情，這件事情就發(fā)生在江西航空身上，航班風擋玻璃高空破裂無疑是江西航班的又一應急處理里程碑，那他們是如何回應的呢？下面小編就來仔細講解。
之前的《中國機長》這部電影相比大家都看過，里面的精彩情節(jié)讓大家緊扣心弦，生怕飛機再出了任何故障，導致飛機上的乘客安全問題。而在現實生活中，近期江西航空的B737-800飛機，在從庫爾勒飛往鄭州的過程中，在高度接近1萬米時，飛機駕駛艙的左邊擋風玻璃外層突然發(fā)生裂破裂，所幸當時駕駛的機長有豐富的經驗，并且專業(yè)素質過硬，沉著冷靜地處理了一系列問題，在與地面空管公司聯(lián)系的過程中，與地面保持實時聯(lián)系，根據地面的指引，開始飛往安全的方向。
本來，高空擋風玻璃外不破裂可以繼續(xù)飛行，但是機長出于全體乘客及機組人員的安全考慮，還是決定在就近的機場降落進行檢修，這種更加妥當的采取方式獲得了網友們的一致好評。在地面空管的領導和指揮下，用最安全且最快的速度在蘭州中川機場安全降落，飛機上的所有乘客都暗暗舒了一口氣，因為在高空一旦飛機出事，無一人可以幸免，是非常危險的事情。
我們在坐飛機時，一定要系上安全帶，聽從機組人員的安排，不可莽撞行事，因為在高空中飛行并不是向地面可以有轉圜的余地，在近萬米的高空中一旦出現問題，我們普通人沒有經過嚴格的訓練，是無法做到正確應對的，而慌亂的情緒更加會導致事態(tài)往嚴重的方向發(fā)展。此次航班擋風玻璃高空破裂儀式，江西航班處理的非常穩(wěn)妥，也值得贊賞。
據報道，江西航空一客機高空玻璃破裂，客機上的乘客是否有生命危險？
江西航空客機型號為波音737-800的飛機在載客時，駕駛艙左前風擋外層玻璃突然破裂。機組人員立即聯(lián)系空管和公司，后在空管和公司的安排下，此架飛機在蘭州中川機場安全落地，飛機上的乘客也未發(fā)生生命危險。被迫迫降的乘客已由該航空公司安排到次日的飛行航班上，現已順利抵達目的地鄭州。
駕駛艙左前風擋外層玻璃突然破裂，情況緊急。眾所周知，若是飛機在飛行過程中，出現一些緊急事件，而又未得到合理的解決，那么最終的后果很有可能會面臨機毀人亡的風險。而外層玻璃突然破裂，因飛機機艙內的氣壓要比空氣中的氣壓要高很多，若是破裂程度比較厲害，那么機艙里的氣壓會通過裂縫釋放出去，并在短時間內將擋風玻璃沖破，造成爆炸性失壓，最終導致飛機上所有人員身亡。
機組人員處理方式得當，而風擋外層玻璃受損較輕。機組人員在發(fā)現風擋外層玻璃受損事件后，第一時間報告給空管和公司，并在其指揮下進行合理的駕駛飛行。按照波音737-800的處理程序，因風擋外層玻璃受損較輕，飛機可以繼續(xù)飛往目的地。但是江西航空公司為了保證乘客的安全，選擇在空管的指揮下下降高度，并在臨近的蘭州中川機場落地，然后安排旅客另外送往目的地鄭州。
在飛機每次起飛前，相關的機務人員會對飛機的設備進行檢查、維修，會最大程度地保證能夠完成此次的飛行任務，而客機在飛行中也不可避免地會發(fā)生一些意外事故，因此需要機長、機組人員、乘客、公司的共同配合，協(xié)力共同度過難關，以確保安全落地。
江西航空一航班風擋玻璃萬米高空突遇破裂，最終是否安全降落？
現在我們的生活當中，交通工具可以說是各色各樣，地上跑的，天上飛的，海上航行的，可以說是一樣不少。
比如在路上跑，也可能會出現交通事故，而在天上飛也不敢說一路順風，今日，江西一航班就遭遇了飛行事故，所幸，飛機安全降落。
據了解，當時江西航空一架B737-800飛機執(zhí)飛庫爾勒至鄭州的航班，在飛機高度達10000米時，左前風擋玻璃出現破裂。機組立馬和空管、公司取得聯(lián)系，當時，出現該情況可以繼續(xù)飛行，可誰也不知道會不會再次出現事故，為了安全著想，機長下降高度，飛往了最近的機場——蘭州中川機場安全降落。
而出現飛行事故的原因也是有著很多不確定因素，接下來就讓我們一起來了解了解可能導致出現飛行事故的原因：
1.自然因素
自然的變化可謂是變化無常的，你看它現在晴天萬里，而過一會它突然狂風暴雨。而飛行時可能會因為出現惡劣天氣發(fā)生事故，列如2010年8月哥倫比亞航班在降落時因為天氣因素，被雷電擊中，發(fā)生空難。
2.電磁波輻射干擾
大家都知道在飛機上，手機是禁止使用的。而大家可能有的不知道為什么，讓我來告訴大家。手機在工作時會發(fā)出電磁波，而飛機上的設備就會受到電磁波干擾而接受不到正確的信息，可能會引發(fā)險情。另外，筆記本電腦及游戲機也不能使用，因為這些設備也會發(fā)出電磁波輻射。
3. 駕駛員操作失誤
駕駛小車的駕駛員都有事故發(fā)生，飛機駕駛員更不敢說一帆風順，即使是有著十年駕駛飛機的經驗，也難免不會發(fā)生事故。列如：1982年的日本航班305號班機中，因為機長患有精神病，當時因為發(fā)病，把飛機推動反向器打開，最后墜落水中，24名乘客身亡。
當然了，這些因素只是其中三點，更多的我就不說了，希望飛機駕駛員在開飛機時不要大意，也希望在未來飛機制造中，能把飛機造得更好，以免發(fā)生玻璃破裂事故。
想坐江西航空怎么樣飛機安全么？
國內的航空的相關人員是非常的認真嚴謹的，每次檢查飛機都是做得非常全面的，因此我國的民航安全系數自然要比國外高一些，所以我國民航發(fā)生事故的次數自然要比國外少了。
關于《江西航空飛機模型》的介紹到此就結束了。
