【簡介：】本篇文章給大家談談《中國各航空公司空乘制服》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空中乘務是干什么的 好就業(yè)嗎
2、航空服務都是做什么工作？
3、航空服
本篇文章給大家談談《中國各航空公司空乘制服》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、空中乘務是干什么的 好就業(yè)嗎
- 2、航空服務都是做什么工作？
- 3、航空服務(空中乘務)具體是些什么工作
- 4、航空公司乘務員制服與傳統漢服的異同
- 5、航空空乘制服的重要性？
- 6、飛機機長和空少的制服有什么不同嗎？
空中乘務是干什么的 好就業(yè)嗎
有很多同學是非常想知道，空中乘務是干什么的，好不好就業(yè)，我整理了相關信息，希望會對大家有所幫助！
空中乘務主要干什么
一、培養(yǎng)目標 空中乘務專業(yè)培養(yǎng)具有較高的政治素質、文化素質、專業(yè)素質和身體素質，熟練地掌握民航空中服務操作與管理的專業(yè)基礎知識和技能，具備從事國內外航空公司的空乘服務、地勤服務及民航商務工作的高等復合、應用型專業(yè)人才。
二、專業(yè)定位 本專業(yè)立足民航業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展需要，以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，以工學結合為平臺，以校企合作為途徑，以國際合作為特色，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、較強崗位實踐能力、崗位專業(yè)綜合服務能力及崗位應變能力和可持續(xù)發(fā)展能力的，從事客艙服務、民航地面服務、旅游酒店及其他管理服務等工作的高技能人才。
空中乘務好就業(yè)嗎
我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉變過程中。
據統計，目前我國對空乘專業(yè)人才需求接近50萬。
在未來很長一段時間內，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至閉塞，這也是造成我國空乘專業(yè)人才緊缺的現象的重要原因，針對這一情況，我國航空專業(yè)人才委員會決定放寬高考分數線與年齡限制，并與多所名校合作，開展名校加就業(yè)雙保險的計劃，專業(yè)定向培養(yǎng)航空人才。
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)掌握民航空中服務操作與管理的專業(yè)基礎知識和技能，能從事航空空中乘務服務與管理的高級技術應用性專門人才。
就業(yè)方向：學生畢業(yè)后主要在航空公司從事空中乘務服務和乘務管理等工作，也可以在其它公共服務行業(yè)就業(yè)。
空中乘務就業(yè)工資
1、國內航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。
普通乘務員一般要在國內航班飛行兩年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此后才能飛國際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之后再升為乘務長(分區(qū)域乘務長和帶班乘務長)，月薪9000元人民幣左右。隨著航空業(yè)市場競爭的加劇，不同職別的乘務員收入差距會越來越大。
空姐的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
2、國內航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。一般而言，普通空姐月薪約為7000多元。工資較高的是外航空姐，被稱為業(yè)內準金領，月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上。
航空服務都是做什么工作？
航空服務專業(yè)簡介：航空服務，也稱空中乘務，也就是我們常說的“空姐”、“空哥”，主要指能在航空公司從事空中服務工作的人員，要求有一定英語和其他語種的聽說能力，具備一定的社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與、急救、客艙服務、民航旅客運輸等知識。該職位是民航發(fā)展最快、需求最大的職位。從近年來的發(fā)展來看，行業(yè)人才需求熱度不減，但是由于“空姐”、“空哥”的培訓方式和來源渠道差異，他們的素質良莠不齊，使空乘服務質量大打折扣。特別是隨著中國加入WTO，北京申奧成功、上海申辦世博會成功，重組后的中國民航業(yè)進入了又一個高速發(fā)展期，飛機量猛增，帶來空乘隊伍的擴招，同時對對“空姐”、“空哥”的素質要求也在提高，尤其對他們的外語能力的要求有更高的要求。因此對空乘人員的素質培訓迫在眉睫，經過高素質的培訓使他們達到空乘人員的標準，為我國的航空業(yè)培養(yǎng)合格的人才。航空服務專業(yè)培養(yǎng)目標：航空服務專業(yè)是培養(yǎng)適應民航現代化建設需要,服務于民航服務與管理第一線,具有較高的政治素質及專業(yè)素質的機場運營服務與管理的人員。通過綜合職業(yè)能力訓練和全面素質的培養(yǎng)，使用權學生掌握從事民航運輸生產和機場運營管理的基本能力和技能，能夠為民航機場建設與發(fā)展做出貢獻的實用人才。本專業(yè)培養(yǎng)有較高英語水平，有靈活的協調和應變能力，能熟練掌握民航服務論和基本技能，諳熟服務心理，能為客戶提供高品位、高質量的服務產品，具有較強公關能力、管理能力、協調能力和靈活應變能力的人才，培養(yǎng)民航企業(yè)發(fā)展急需的開放型及實用型的民航高、中、級空乘、空服、地勤管理及服務的專門管理人才。航空服務專業(yè)就業(yè)前景：從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，起職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理，機場物流，機械機務，航空氣象，地面服務，流程簽派，航空營銷，票務銷售多元化復式行業(yè)。航空界從業(yè)人員因此需要具備高素質，全技能的復合型人才。
航空服務(空中乘務)具體是些什么工作
空中乘務員 Midair crew member（又稱空乘、空服員；女性稱空中小姐、空姐，已婚的又稱空嫂；男性稱空中少爺、空少），主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適——例如為乘客供應飛機餐等餐飲；指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。因為近年來恐怖活動和劫機活動的威脅，維護客艙內的保安也成為現在空中乘務員的越來越重要的職責。 最早的空中服務員出現在1930年，這位名叫埃倫·切奇的25歲護士被美國聯合航空聘用在飛機上照顧乘客。 在很長的一個時期內，空中服務員主要是女性，但近年來越來越多的男性加入到空中服務員的行列。由于空中服務員對女性的外表很重視，所以美麗程度也是能否成為空中服務員的條件之一。 空中服務員在入職前需先接受航空公司提供的訓練，合格后才可正式上任。訓練包括服務、儀態(tài)、化妝、飛機安全及急救等，以確保在意外時懂得應變。另外，所有準空中服務員亦先須得到國際民航組織許可才可以成為空中服務員?？罩蟹諉T通常需懂英語及另外一種或以上的語言，以便與各國乘客溝通。 由于空中服務員有機會在工作時到其他國家，加上其工作性質，以及高于一般行業(yè)的薪資，因此成為不少年輕人趨之若鶩的職業(yè)。每逢航空公司公開招聘空中服務員，都會引來不少人排隊應征。實際上，空中服務員的工作的體力需求很大，加上要時常適應時差，女性空服員也常是被性騷擾的對象，因此是辛苦而不輕松的工作。
航空公司乘務員制服與傳統漢服的異同
空乘職業(yè)裝與傳統服飾差別在于款式、不同顏色不同，但是它們的共同點都是很美。
因為空乘人員的職業(yè)環(huán)境較為特殊，因此其著裝也需要為飛行安全和服務乘客所考慮，盡量簡潔干練，便于行動。而漢服主要是由衣衫、裙、褲、袍組成，衣制的主要特點有：圓領、交領、對襟直領、交領齊腰襦裙 、齊胸襦裙。
漢服是經過我們在歷史傳統、文化環(huán)境中，按照我們特有的生活方式和審美觀念結合經濟條件和生產水平，創(chuàng)造出來的具有鮮明名族特色的服飾。
無論是漢服還是空乘制服都弘揚了優(yōu)秀的傳統文化以及引領了時尚潮流，傳承中華民族服裝特色和美學風格，呈現出了時尚氣息濃厚的傳統文化之美。
航空空乘制服的重要性？
航空空乘制服首先是區(qū)別于其他的乘客，讓人一看就知道是飛機上的工作人員。
其次，我們的空乘人員是我國的窗口，制服體現出我國的特點，體現我國的形象。
第三，航空空乘制服的美和優(yōu)良的服務，會給乘客留下難以忘記的印象。
飛機機長和空少的制服有什么不同嗎？
衣服本身區(qū)別不大，主要是看袖口標志：4條杠的是機長，3條杠是副駕駛或者飛行新手，2條杠或者1條杠的是空少。
民用航空器運輸機長（以下簡稱機長），是依據中國民用航空規(guī)章取得航線運輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運輸企業(yè)聘為機長的飛行員。
機長又稱正駕駛，是航機內擁有最高指揮權的人，制服上擁有四條金色或白色斑紋，而帽子也會與別不同的。
空少，"空中少爺"的簡稱，是指負責民航客艙安全以及為乘客提供服務的男性機組人員。隨著國內各航空公司對空中乘務人員和安全人才需求的不斷上升，男空乘日益走俏。男空乘的走俏并不是一個偶然現象，它有利于航空公司進一步提高服務效率，降低服務成本，豐富服務層次，進而提升整體服務質量。
關于《中國各航空公司空乘制服》的介紹到此就結束了。
