【簡介：】本篇文章給大家談談《聯(lián)合航空控股》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈門航空和哪個航空公司合并？


2、民用航空企業(yè)機場聯(lián)合重組改制管理規(guī)定


3、民用

本篇文章給大家談談《聯(lián)合航空控股》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、廈門航空和哪個航空公司合并？
• 2、民用航空企業(yè)機場聯(lián)合重組改制管理規(guī)定
• 3、民用航空企業(yè)及機場聯(lián)合重組改制管理規(guī)定
• 4、中國有幾個航空公司?都是國企么?如果知道，請詳細說明下，謝謝啦中國哪些航空公司屬于國有
• 5、中國的民航體制在1980前有何特點
• 6、海南航空和東航合并了 ？

廈門航空和哪個航空公司合并？

廈門航空屬于天合聯(lián)盟。

天合聯(lián)盟是航空公司所形成的國際航空服務網(wǎng)絡。2000年6月22日由法國航空公司、達美航空公司、墨西哥國際航空公司和大韓航空公司聯(lián)合成立“天合聯(lián)盟”。廈門航空2012年加入天合聯(lián)盟。

廈門航空有限公司（XIAMEN AIR，簡稱“廈航”），成立于1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運營的航空公司，現(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司（55%）、廈門建發(fā)集團有限公司（34%）和福建省投資開發(fā)集團有限責任公司（11%）。廈門航空承運人代碼為“MF”，企業(yè)標志為“藍天白鷺”。

廈門航空主營國內航空客貨運輸業(yè)務、福建省及其他經民航總局批準的指定地區(qū)始發(fā)至鄰近國家或地區(qū)的航空客貨運輸業(yè)務，航空公司間的業(yè)務代理，兼營航空器維修、航空配餐、酒店、旅游、廣告、進出口貿易等業(yè)務。廈門航空獲得國際航空運輸協(xié)會“IOSA營運人”注冊證書，是國際航空運輸協(xié)會的正式會員。廈門航空塑造出“安全、優(yōu)質、誠信”的品牌。

民用航空企業(yè)機場聯(lián)合重組改制管理規(guī)定

第一章 總則一、關于《規(guī)定》的起草依據(jù)和過程

1993年，為規(guī)范國內投資民航業(yè)和民航企業(yè)股份制改制行為，民航總局發(fā)布了《關于國內投資民航業(yè)政策的函》（民航局發(fā)[1993]1023號），規(guī)定民航企業(yè)實行股份制改制應報民航總局批準。

1998年，為規(guī)范航空公司投資機場行為，民航總局發(fā)布了《關于航空運輸企業(yè)投資機場的暫行規(guī)定》（民航體發(fā)[1998]101號），規(guī)定航空公司投資機場應報總局審批，并對投資比例作了限制。根據(jù)《國務院對確需保留的行政許可審批項目設定行政許可的規(guī)定》（國務院令第412號），民航企業(yè)、機場聯(lián)合重組改制屬民航總局行政許可項目，從而為制定相應的規(guī)章提供了法律依據(jù)。

從2004年下半年開始，民航總局著手起草《規(guī)定》（討論稿）。2005年3月，將該稿征求民航各地區(qū)管理局、航空公司、機場公司和航油、航信、航材集團公司的意見。各單位均反饋了意見，基本被采納。修改后，于2005年7月18日經民航總局局務會議討論通過，2005年7月20日楊元元局長簽署公布，自2005年8月20日起施行。二、關于《規(guī)定》的基本框架

《規(guī)定》共分5章22條。第一章總則，規(guī)定了立法目的、適用范圍、授予許可的條件和管轄劃分。第二章申請、受理、決定，規(guī)定了許可申請人的條件、應提交的文件、許可辦理時限，是《規(guī)定》的核心內容。第三章監(jiān)督檢查，規(guī)定了許可授予后的監(jiān)督檢查事項。第四章法律責任，規(guī)定了對違反本《規(guī)定》行為的處罰措施。第五章為附則。三、關于《規(guī)定》涉及的幾個問題

1、關于《規(guī)定》的適用范圍

從已經發(fā)生的案例看，民航企業(yè)、機場的聯(lián)合重組改制多以合并、控股、改制為股份有限公司、公開發(fā)行募集股份并上市等方式為主。近幾年，又出現(xiàn)了機場委托管理的案例。隨著民航業(yè)的發(fā)展，以后還有可能出現(xiàn)新的聯(lián)合重組改制方式。為明確適用范圍，增強針對性，同時又避免可能的遺漏，《規(guī)定》采取列舉與概括相結合的辦法，列舉了幾種主要的聯(lián)合重組改制方式，并予以定義，最后作了概括規(guī)定。

2、關于管轄劃分

根據(jù)《行政許可法》的規(guī)定，為發(fā)揮民航地區(qū)管理局的作用，《規(guī)定》確定了屬地管轄的原則，即在一個民航地區(qū)管理局管轄范圍內的民航企業(yè)、機場的聯(lián)合重組改制由民航地區(qū)管理局負責許可審批和檢查監(jiān)督?？缑窈降貐^(qū)管理局的民航企業(yè)、機場的聯(lián)合重組改制由民航總局負責許可審批，同時要征求相關民航地區(qū)管理局的意見。鑒于民航企業(yè)、機場公開發(fā)行募集股份和上市最終由證券管理部門許可，《規(guī)定》明確由民航總局予以審核。

3、關于授予許可的條件

企業(yè)聯(lián)合重組改制本質上是一種市場行為。在市場經濟中，政府對企業(yè)的管理首要的任務是防止壟斷，推進公平有序競爭，以促進經濟在競爭中發(fā)展。之所以對民航企業(yè)、機場聯(lián)合重組改制設定行政許可，主要是為了保護公平競爭，防止和反對壟斷，是為了貫徹實施關于民航業(yè)投資的有關法規(guī)，同時也是為了保證安全和維護公眾利益，減少聯(lián)合重組改制對民航安全和消費者利益可能帶來的負面影響?？紤]到有關實體條件在其他法律、法規(guī)、規(guī)章已有規(guī)定，而民航企業(yè)、機場聯(lián)合重組改制行為的政策性又比較強，因此，《規(guī)定》關于授予許可的條件的規(guī)定，既有硬性的，如必須符合國家有關法律、法規(guī)、規(guī)章中關于國有股份、外資股份比例限制條款和公平競爭的規(guī)定，也有彈性的，如符合民航行業(yè)發(fā)展政策，有利于資源優(yōu)化配置，有利于保證安全和企業(yè)、機場正常運行等。也正是由于民航企業(yè)、機場聯(lián)合重組改制的實體條件在其他法規(guī)、規(guī)章中已有規(guī)定，所以本《規(guī)定》主要是一個程序性規(guī)章。

4、關于對違規(guī)行為的處罰

由于此前只有相關文件規(guī)定，缺乏專門的規(guī)章，民航總局在審批民航企業(yè)、機場聯(lián)合重組改制時法律依據(jù)不足，有的民航企業(yè)聯(lián)合重組改制不事前報民航總局、民航地區(qū)管理局取得許可，有的是事后報告補辦許可手續(xù)。對于違規(guī)的聯(lián)合重組改制行為，民航總局、民航地區(qū)管理局也難以實施處罰。為加大監(jiān)管力度，《規(guī)定》規(guī)定了對違規(guī)行為的處罰措施。根據(jù)有關法律，民航總局規(guī)章設定的罰款限額不得高于30000元，而民航企業(yè)、機場聯(lián)合重組改制的標的額巨大，30000元的罰款難以對違規(guī)行為進行有效制止，《規(guī)定》規(guī)定了對違規(guī)的民航企業(yè)、機場不予頒（換）發(fā)行業(yè)運營證照的條款，把是否取得聯(lián)合重組改制許可作為取得其他行業(yè)運營證照的一個前置條件。這一條款將有利于保證《規(guī)定》的貫徹執(zhí)行。

民用航空企業(yè)及機場聯(lián)合重組改制管理規(guī)定

第一章　總　則第一條　為了規(guī)范民用航空企業(yè)、機場聯(lián)合重組改制行為，推進建立公平有序競爭的市場秩序，根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》、《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》（國務院令第412號）、《國務院關于第六批取消和調整行政審批項目的決定》（國發(fā)〔2012〕52號）、《國務院關于取消和下放一批行政審批項目的決定》（國發(fā)〔2015〕11號）和國家其他法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定所稱民用航空企業(yè)及機場（以下統(tǒng)稱民航企業(yè)），是指公共航空運輸企業(yè)、通用航空企業(yè)、航空油料企業(yè)和民用機場（包括軍民合用機場的民用部分）管理機構。第三條　本規(guī)定適用于民航企業(yè)的下列聯(lián)合重組改制行為：

（一）合并，是指一個具有獨立法人資格的民航企業(yè)吸收另一個具有獨立法人資格的民航企業(yè)；

（二）公司制改制，是指由非公司制企業(yè)法人改制為有限責任公司或者股份有限公司，以及由有限責任公司改制為股份有限公司；

（三）股權重組，是指公司制企業(yè)（通用航空企業(yè)、通用機場除外）改變股權結構，但上市公司流通股5%股份以下持有者發(fā)生變化的除外；

（四）公司制企業(yè)公開和非公開發(fā)行募集股份和股票上市；

（五）委托管理，是指公司制企業(yè)接受具有獨立法人資格的民航企業(yè)委托，按照合同約定對其進行經營管理。第四條　民航企業(yè)聯(lián)合重組改制應當符合下列條件：

（一）符合國家國內投資民航業(yè)規(guī)定、外商投資民航業(yè)規(guī)定和反對壟斷、推進公平競爭規(guī)定；

（二）符合國家產業(yè)發(fā)展和宏觀調控政策；

（三）符合國家有關法律、法規(guī)和規(guī)章；

（四）有利于保證安全生產和安全飛行。第五條　民航企業(yè)聯(lián)合重組改制，應當經所在轄區(qū)中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）許可。未經許可，民航企業(yè)不得進行聯(lián)合重組改制。

已經許可的民航企業(yè)應當接受中國民用航空局（以下簡稱民航局）和民航地區(qū)管理局的監(jiān)管。第二章　申請、受理、決定第六條　擬實施聯(lián)合重組改制行為的民航企業(yè)為許可事項申請人。第七條　民航企業(yè)聯(lián)合重組改制，由申請人向其住所地民航地區(qū)管理局提出許可申請?？绲貐^(qū)聯(lián)合重組改制且其他參與方為民航企業(yè)的，申請人住所地民航地區(qū)管理局應當在征求其他參與方住所地民航地區(qū)管理局意見后辦理。第八條　申請人向民航地區(qū)管理局申請許可應當提供下列文件：

（一）加蓋公章的正式申請文件，內容應包含聯(lián)合重組改制方案；

（二）《民航企業(yè)及機場聯(lián)合重組改制許可申請表》（附件1）；

（三）申請人、擬參與民航企業(yè)聯(lián)合重組改制的企業(yè)和個人的基本資料，包括：營業(yè)執(zhí)照（復印件加蓋公章）；最新股權結構說明；屬于民航企業(yè)的，還應當提供經營許可證（復印件加蓋公章）；自然人參與民航企業(yè)聯(lián)合改制重組的（購買上市公司流通股5%以下者除外），須提供個人履歷表（附件2）；

（四）各方簽訂的有關聯(lián)合重組改制的合同、協(xié)議；

（五）公司制企業(yè)提交該企業(yè)的股東會決議等文件，其他非公司制法人提交資產所有者或上級主管單位出具的同意企業(yè)實施聯(lián)合重組改制的文件；

（六）民航地區(qū)管理局認為應當提交的可能涉及安全管理、防止壟斷等其他相關材料。

申請人應當將以上申請文件裝訂成冊，一式兩份，其中至少一份為原件，并提交申請文件電子版。申請材料應當逐份加蓋申請人公章或簽字確認。第九條　申請人應當對其所提交的文件、資料的真實性、合法性、完整性負責。第十條　民航地區(qū)管理局對申請人提出的許可申請，應當根據(jù)下列情況分別作出處理：

（一）申請材料齊全、符合要求的，應當受理許可申請（附件3）；

（二）申請材料不齊全或者不符合要求的，應當當場或者在五日內發(fā)出《民航企業(yè)及機場聯(lián)合重組改制許可申請材料補正通知書》（附件4），一次告知申請人需要補正的全部內容，逾期不告知的，自收到申請材料之日起即為受理。申請人補正全部內容后，應當受理申請。申請人不補正全部內容的，不予受理申請（附件5）。第十一條　民航地區(qū)管理局應當自受理許可申請之日起二十日內作出行政許可決定（附件6、7）。二十日內不能作出決定的，經民航地區(qū)管理局負責人批準，可以延長十日，并應當將延長期限的理由告知申請人。

中國有幾個航空公司?都是國企么?如果知道，請詳細說明下，謝謝啦中國哪些航空公司屬于國有

1，中國國際航空公司（國有控股）

2，中國南方航空公司（國有控股）

3，中國東方航空公司（國有控股）

4，中國新華航空（新華航空集團控股，新華航空集團本身為國有控股）

5，海南航空公司 （新華航空集團控股）

6，四川航空公司（國有控股）

7，上海航空公司 （國有控股）

8，廈門航空公司（南方航空控股）

9，山東航空公司 （中國國航控股）

10，長城航空公司 （國有企業(yè)控股）中國郵政航空 （中國郵政控股）

航空公司不全是國企的，也有私人的航空公司。

在非國企的航空公司當中，包含地方控股，私人與私企政府合作，外資，航空公司直接控股的子公司。

擴展資料：

航空公司分類：

1.純國企：三大航都是國企，國航、南航、東航及其控股的各個股份公司：廈航、西藏航空、重慶航空、四川航空、成都航空等等。

2.私人、私企與地方政府合資、合作的：吉祥、奧凱、鷹聯(lián)、東星、春秋、長城、祥鵬（深航投資）、等等通用航空（地方或者上述航空公司投資）：珠海直升機公司、廣東航空等等。貨運公司（外資或者上述公司投資、控股）：揚子江快遞、順風（快遞公司投資）、郵航（EMS，南航控股，算國企）等等。

參考資料來源：百度百科-航空公司

有中國南方航空集團有限公司、中國東方航空集團有限公司、中國國際航空股份有限公司、中國航空集團有限公司、上海航空股份有限公司等。

1、中國南方航空集團有限公司

中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立于1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志；

是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三；

機隊規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡最密集、年客運量最大的民用航空公司。

中國南方航空集團有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內航空公司，加入國際性航空聯(lián)盟的中國內地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團。

2、中國東方航空集團有限公司

中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產監(jiān)督管理委員會監(jiān)管的三大國有大型骨干航空企業(yè)之一。

在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司，重組而成。

是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。

3、中國國際航空股份有限公司

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。

國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。

4、中國航空集團有限公司

中國航空集團有限公司，是以中國國際航空公司為主體，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司組建而成，是中央直屬的特大型國有航空運輸集團公司，于2002年10月11日正式成立。

中國航空集團有限公司經營業(yè)務涵蓋航空客運、航空貨運及物流兩大核心產業(yè)，涉及飛機維修、航空配餐、航空貨站、地面服務、機場服務、航空傳媒六大高相關產業(yè)，以及金融服務、航空旅游、工程建設、信息網(wǎng)絡四大延伸服務產業(yè)。

5、上海航空股份有限公司

上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines）簡稱“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中國第一家多元化投資的商業(yè)性質有限責任航空企業(yè)。

2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)。2010年5月28日，作為東航全資子公司的上海航空有限公司正式掛牌運營。

參考資料來源：百度百科——中國南方航空集團有限公司

參考資料來源：百度百科——中國東方航空集團有限公司

參考資料來源：百度百科——中國國際航空股份有限公司

參考資料來源：百度百科——中國航空集團有限公司

參考資料來源：百度百科——上海航空股份有限公司

中國49個航空公司名稱分別是什么? - ： 中國沒有這么多航空公司,客運只有31家,加上9家貨運,也就40家而已.具有中國民用航空局頒發(fā)的公共航空運輸企業(yè)經營許可的航空公司 如下:國航、東方、南方、海南、上海、深圳、四川、廈門、吉祥、九元、桂林、長安、湖南紅土、首都、成都、華夏、中國聯(lián)合、重慶、多彩貴州、大連、東海、福州、天驕、大新華、北部灣、河北、江西、幸福、昆明、龍江、長龍、祥鵬、奧凱、一二三、青島、瑞麗、山東、春秋、金鵬、天津、西藏、烏魯木齊、中國西部 (最老的是1984年的廈門航空,最新的是2020年的一二三航空).9家貨運公司:中國國際、中州、中國貨運、中國郵政、南方貨運、東海、順豐、中原龍潔、圓通...

我國共有幾家航空公司?： 12家

國內有哪些航空公司 ? - ： CA 中國國際航空公司 Air China MU 中國東方航空公司 China Eastern Airlines CZ 中國南方航空公司 China Southern Airlines HU 海南航空公司 Hainan Northern Airlines SC 山東航空公司 Shand...

中國有哪幾大航空公司? - ： 中國民航直屬航空公司: 中國國際航空股份公司(總部北京),中國南方航空集團公司(總部廣州),中國東方航空集團公司(總部上海),廈門航空有限公司(總部廈門),國航股份西南公司(中國西南航空公司),南航股...

中國有幾大航空公司? - ： 中國有三大航空公司 分別是:中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司. 中國國際航空股份有限公司是世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員,中國唯一掛國旗航空公司,主要運營中國至...

中國有哪些航空公司： 有: 中國國際航空公司 中國東方航空公司 中國西北航空公司 廈門航空公司 山東航空公司 中國北方航空公司中國南方航空公司 上海航空公司 中國西南航空公司 新華航空公司 中原航空公司 云南航空公司 深圳航空公司 武漢航空公司 四川航空公司 新疆航空公司 福建航空公司 珠海航空有限公司 山西航空公司 貴州航空有限公司 福建航空公司 珠海航空有限公司 長城航空公司 長安航空公司 中國飛龍專業(yè)航空公司中國海洋直升機專業(yè)公司 荊門聯(lián)合通用航空公司 中國航空股份有限公司 中飛通用航空公司 貴州雙陽通用航空公司 海南航空公司

中國有幾家航空公司? - ： 1中國航空集團 2中國南方航空集團 3中國東方航空集團 4海南航空集團 5廈門航空 6上海航空 7四川航空 8山東航空 9深圳航空 10中國聯(lián)合航空 11中國貨運航空 12中國郵政航空 13大新華航空 14揚子江快運 15大新華快運 16金鹿航空 17祥鵬航空...

中國有哪些航空公司及分布 - ： 三大類,名稱和分布地如下:1、中國民航直屬航空公司中國國際航空股份公司(總部北京),中國南方航空集團公司(總部廣州),中國東方航空集團公司(總部上海),廈門航空有限公司(總部廈門),國航股份西南公司(中國西南航空公...

中國大陸有幾家航空公司? - ： 中國大陸的航空公司名單如下:::內地航空公司分先后,按航空公司二字碼排序) BK-奧凱航空有限公司 CA-中國國際航空公司 CN-新華航控股有限公司 CZ-中國南方航空公司 EU-成都航空有限公司 FM-上海航空公司 G5-華夏航空有限公司 ...

中國大陸目前有哪些航空公司? - ： 直屬航空公司: 中國國際航空公司(CA)Air China 中國東方航空公司(MU)China Eastern Airlines 中國南方航空(集團)公司(CZ)China Southern Airlines Co.Ltd 中國西南航空公司(SZ)China Southwest Airlines 中國西北航空公司(...

中國的民航體制在1980前有何特點

中國的民航體制在1980前有何特點：

1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。

從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經歷了不平凡的發(fā)展歷程。

特別是十一屆三中全會以來，我國民航事業(yè)無論在航空運輸、通用航空、機群更新、機場建設、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓等方面都持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。

民航事業(yè)的發(fā)展與國家的經濟發(fā)展，與黨中央、國務院直接領導和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵精圖治、團結奮斗的結果，為祖國藍天事業(yè)書寫了壯麗的篇章。

中國民航發(fā)展至今主要歷經四個階段：

第一階段(1949年-1978年)：

1949年11月2日，中共中央政治局會議決定，在人民革命軍事委員會下設民用航空局，受空軍指導。

11月9 日，中國航空公司、中央航空公司總經理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工光榮起義，并率領12架飛機回到北京、天津，為新中國民航建設提供了一定的物質和技術力量。

1950年，新中國民航初創(chuàng)時，僅有30多架小型飛機，年旅客運輸量僅1萬人，運輸總周轉量僅157萬噸公里。

1958年2月27日，國務院通知：中國民用航空局自本日起劃歸交通部領導。

1958年3月19日，國務院通知：全國人大常委會第95次會議批準國務院將中國民用航空局改為交通部的部屬局。

1960年11月17日，經國務院編制委員會討論原則通過，決定中國民用航空局改稱“交通部民用航空總局” 。

為部屬一級管理全國民用航空事業(yè)的綜合性總局，負責經營管理運輸航空和專業(yè)航空，直接領導地區(qū)民用航空管理局的工作。

1962年4月13日，第二屆全國人民代表大會常務委員會第五十三次會議決定民航局名稱改為“中國民用航空總局”。

1962年4月15日，中央決定將民用航空總局由交通部屬改為國務院直屬局，其業(yè)務工作、黨政工作、干部人事工作等均直歸空軍負責管理。

這一時期，民航由于領導體制幾經改變，航空運輸發(fā)展受政治、經濟影響較大，1978年，航空旅客運輸量僅為231萬人，運輸總周轉量3億噸公里。

第二階段（1978年-1987年）：

1978年10月9日，鄧小平同志指示民航要用經濟觀點管理。1980年2月14日，鄧小平同志指出：“民航一定 要企業(yè)化”。同年3月5日，中國政府決定民航脫離軍隊建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務院直屬機構，實行企業(yè)化管理。

這期間中國民航局是政企合一，既是主管民航事務的政府部門，又是以“中國民航（CAAC）”名義直接經營航空運輸、通用航空業(yè)務的全國性企業(yè)。

下設北京、上海、 廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽6個地區(qū)管理局。1980年全民航只有140架運輸飛機，且多數(shù)是20世紀50年代或40 年代生產制造的蘇式伊爾14、里二型飛機，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機只有 17架；機場只有79個。

1980年，我國民航全年旅客運輸量僅343萬人；全年運輸總周轉量4．29億噸公里，居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國之后，列世界民航第35位。

第三階段（1987年-2002年）：

1987年，中國政府決定對民航業(yè)進行以航空公司與機場分設為特征的體制改革。

主要內容是將原民航 北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個地區(qū)管理局的航空運輸和通用航空相關業(yè)務、資產和人員分離出來，組建了6個國家骨干航空公司， 實行自主經營、自負盈虧、平等競爭。

這6個國家骨干航空公司是 ：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、 中國北方航空公司。此外，以經營通用航空業(yè)務為主并兼營航空運輸業(yè)務的中國通用航空公司也于1989年7月成立。

在組建骨干航空公司的同時，在原民航北京管理局、上海管理局、廣州管理局、成都管理局、西安管理局和沈陽管理局所在地的機場部分基礎上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個地區(qū)管理局以及北京首都機場、上海虹橋機場、廣州白云機場、成都雙流機場、西安西關機場（現(xiàn)已遷至咸陽 ，改為西安咸陽機場）和沈陽桃仙機場。

六個地區(qū)管理局既是管理地區(qū)民航事務的政府部門，又是企業(yè)，領導管理各民航?。▍^(qū)、市）局和機場。

航空運輸服務保障系統(tǒng)也按專業(yè)化分工的要求相應進行了改革。1990年，在原民航各級供油部門的基礎上組建了專門從事航空油料供應保障業(yè)務的中國航空油料總公司，該公司通過設在各機場的分支機構為 航空公司提供油料供應。

屬于這類性質的單位還有從事航空器材（飛機、發(fā)動機等）進出口業(yè)務的中國航空器材公司；從事全國計算機訂票銷售系統(tǒng)管理與開發(fā)的計算機信息中心；為各航空公司提供航空運輸國際結算服務的航空結算中心；以及飛機維修公司、航空食品公司等。

1993年4月19日，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務院直屬機構。12月20日，中國民用航空總局的機構規(guī)格由副部級調整為正部級。

20多年中，我國民航運輸總周轉量、旅客運輸量和貨物運輸量年均增長分別達18％、16％和16％，高出世界平均水平兩倍多。

2002年，民航行業(yè)完成運輸總周轉量165億噸公里、旅客運輸量8594萬人、貨郵運輸量202萬噸，國際排位進一步上升，成為令人矚目的民航大國。

第四階段（2002年—— ）：

2002年3月，中國政府決定對中國民航業(yè)再次進行重組。主要內容有：

1、航空公司與服務保障企業(yè)的聯(lián)合重組民航總局直屬航空公司及服務保障企業(yè)合并后于2002年10月11日正式掛牌成立，組成為六大集團公司，

分別是：中國航空集團公司、東方航空集團公司、南方航空集團公司、中國民航信息集團公司、中國航空油料集團公司、中國航空器材進出口集團公司。成立后的集團公司與民航總局脫鉤，交由中央管理。

2、民航政府監(jiān)管機構改革民航總局下屬

7個地區(qū)管理局(華北地區(qū)管理局、東北地區(qū)管理局、華東地區(qū)管理局、中南地區(qū)管理局、西 南地區(qū)管理局、西北地區(qū)管理局、新疆管理局)

26個省級安全監(jiān)督管理辦公室(天津、河北、山西、內蒙古、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、青島、河南、湖北、湖南、海南、廣西、深圳、重慶、貴州、云南、甘肅、青海、寧夏)，對民航事務實施監(jiān)管。

3、機場實行屬地管理按照政企分開、屬地管理的原則，對90個機場進行了屬地化管理改革，民航總局直接管理的機場下放所在?。▍^(qū)、市）管理，相關資產、負債和人員一并劃轉；

民航總局與地方政府聯(lián)合管理的民用機場和軍民合用機場，屬民航總局管理的資產、負債及相關人員一并劃轉所在?。▍^(qū)、市）管理。

首都機場、西藏自治 區(qū)區(qū)內的民用機場繼續(xù)由民航總局管理。2004年7月8日，隨著甘肅機場移交地方，機場屬地化管理改革全 面完成，也標志著民航體制改革全面完成。

2004年10月2日，在國際民航組織第35屆大會上，中國以高票首次當選該組織一類理事國。

2004年，民航行業(yè)完成運輸總周轉量230億噸公里、旅客運輸量1.2億人、貨郵運輸量273萬噸、通用航空作業(yè)7.7萬小時。

截止2004年底，我國定期航班航線達到1200條，其中國內航線（包括香港、澳門航線） 975條，國際航線225條，境內民航定期航班通航機場133個(不含香港、澳門)，形成了以北京、上海、廣州機場為中心，以省會、旅游城市機場為樞紐，其它城市機場為支干，聯(lián)結國內127個城市，聯(lián)結38個國 家80個城市的航空運輸網(wǎng)絡。

民航機隊規(guī)模不斷擴大，截止至2004年底，中國民航擁有運輸飛機754架，其中大中型飛機680架，均為世界上最先進的飛機。

2004年中國民航運輸總周轉量達到230億噸公里（不包 括香港、澳門特別行政區(qū)以及臺灣?。?，在國際民航組織188個締約國中名列第3位。

海南航空和東航合并了 ？

樓上說的對 不是海南航空是上海航空 確切的說應該是中國東方航空股份有限公司換股吸收合并上海航空股份有限公司 換股吸收合并完成后,上海航空將終止上市并注銷法人資格,東方航空作為合并完成后的存續(xù)公司繼續(xù)存在

關于《聯(lián)合航空控股》的介紹到此就結束了。