【簡介：】奇瑞，吉利，比亞迪，長城，長安。誰的造車水平好不能籠統的回答，因為他們個有個擅長的領域。我們從這幾點來分析一下。1外形設計。2發(fā)動機變速箱是不是自主研發(fā)。3.銷量。4.安全系數
奇瑞，吉利，比亞迪，長城，長安。誰的造車水平好不能籠統的回答，因為他們個有個擅長的領域。我們從這幾點來分析一下。1外形設計。2發(fā)動機變速箱是不是自主研發(fā)。3.銷量。4.安全系數。5電動車領域。1.先說外形設計，吉利比亞迪這兩年有目共睹，奇瑞的外形相對來說要比這些車滯后一點。2發(fā)動機變速箱，長安的和奇瑞的發(fā)動機，吉利自己的變速箱（雖然是收購的）在自主領域還是算優(yōu)秀的。3.銷量，哈佛H6前幾年的銷量（當然現在不行了）還有吉利這兩年的銷量把其他自主的都甩在后面了吧。4.安全系數。吉利收購沃爾沃之后，那套安全系統被他玩的比陀螺還轉。5電動車領域。毫無疑問當然是比亞迪。唐的電動車的加速表現被網友描述的比高鐵復興號都猛了。綜上所述，我認為這些車企的排名，1.吉利 2比亞迪 3長城 4長安 5奇瑞
一個二手車視頻創(chuàng)作者 楊羊瞄車的回答，有趣的關注我我們一起來討論關于汽車的問題。
現在是個全球一體化的時代，汽車作為傳統制造業(yè)也是全球采購定點組裝的產品，現在不論國產車還是合資車包括進口車，供應商都是全球招標采購，尤其是變速箱，ABS，車身穩(wěn)定等等系統都是車企在設計階段供應商就入住車企一同研發(fā)匹配，打個比方，您在國產車和合資車上都能看到那些大品牌供應商的身影，其實，座椅，地毯，大燈，音響等等等大家的供應商可能都是那一家兩家的，所以咯，現在的國產品牌跟合資品牌的用料做工并不差，國產品牌差的只是在匹配成熟度以及人機工程學上，三大件底盤看數據并不差，但是放在一起會感覺差這么一點點火候，但是隨著國內市場越來越成熟，國產車的進步也是有目共睹，尤其是在配置上可以說都是秒殺同級合資品牌的。
綜上所述，其實目前主流的國產品牌在技術儲備方面相差并不大的，希望我的回答您能滿意！
比亞迪驍云1.5TI被稱為“中國機皇”，你怎么看待國產發(fā)動機的崛起？
什么是核心！？
核心就是一個至關重要的東西，缺少它，你無法運作。
就像人的核心是心臟；
車子的核心是發(fā)動機；
而電腦的核心是芯片；
等等。
在2018年的時候，我們遇到了美國“毫無底線”的制裁，看到了中國許多企業(yè)面對美國暫停供應一些“核心零件”后的妥協。
其中就有中興通訊！2018年的時候作為中國第二大、全球第三大5G設備商，公司業(yè)務遍及全球的同時遭受美國制裁，將其列入“實體清單”，限制M國企業(yè)向其出口產品。后來雙方達成協議，以中興交納8.92億M的罰款收場。
如今，在2020年6月30日正式發(fā)布聲明，美國在次認定華為和中興對M國國家安全構成威脅，禁止美國企業(yè)動用83億美元的政府資金，采購這兩家中國公司的產品。
所以，這些年讓我們明白了一個道理，核心才是競爭的關鍵，當你的核心掌握在別人手里的時候，你永遠處于的是被動。
科技里的核心是芯片。
那么車子里的核心就是發(fā)動機，就是動力。
值得高興的是，在中國的汽車發(fā)展領域，我們看到的是一代又一代，一批又一批的企業(yè)家做出了優(yōu)秀的國產汽車，中國汽車產業(yè)的發(fā)展逐漸走向強大。
并且以比亞迪這樣的老大作為領頭羊。
7月24日，在成都車展上，比亞迪旗下弗迪動力發(fā)布了全新燃油動力品牌“驍云”，驍云全新1.5TI高功率動力總成將首搭于即將在9月上市的比亞迪新感官寬適B級SUV宋PLUS。
值得關注的是，在動力性方面，驍云全新1.5TI高功率動力總成最大功率達到136kW，顯著超越目前在售同排量產品，在主流同級產品中表現最強。最大扭矩為288?！っ?，超越歐美日神機。功率和扭矩提升了20%，同時達到全球主流動力領先水平。
回到問題，弗迪動力驍云1.5T被稱為“中國機皇”，怎么看待精品國機的崛起？就個人而言，當看到國產制造、中國制造越來越強大的時候，心里自然有一種莫名的喜悅和感情！
因為，大家要明白一個道理！
別人的“武器”再好，都是用來打你的！
而自己的“武器”再差，都是用來保護你的！
這就是為什么我們要支持中國制造，支持國產科技，支持中國偉大企業(yè)的根本！！
原來聽到“機皇”首先想到的是國外那些品牌手機，現在想到的就是華為等國產品牌。汽車能想到的是原來的三大品牌，但現在冒出來的少不了比亞迪等國產品牌的一席之地。國產汽車品牌，越來越受到消費者的青睞和喜愛。
此次發(fā)布的驍云全新1.5TI高功率動力總成是弗迪動力燃油動力品牌“驍云”的第一款產品，技術水準全球領先，展現出中國機皇的新實力。在動力性方面，驍云全新1.5TI高功率動力總成最大功率達到136kW，顯著超越目前在售同排量產品，在主流同級產品中表現最強。最大扭矩為288牛·米，超越歐美日神機。功率和扭矩提升了20%，同時達到全球主流動力領先水平。
可以說，驍云發(fā)動機的推出正是我們國家汽車工業(yè)的發(fā)展的重要里程碑，折射出中國精品動力反越歐美日之勢。
對于弗迪動力可能一些消費者比較陌生，但對于另外一個國產汽車品牌——比亞迪一定是耳熟能詳的。而弗迪動力就隸屬于比亞迪旗下的動力總成事業(yè)部。
2008年弗迪動力就推出了全球首個量產插電式混合動力總成系統，并因此榮獲第十七屆中國專利金獎。弗迪動力早在2011年就推出了第一代1.5TI動力，成為國內首款渦輪增壓缸內直噴的發(fā)動機。曾榮獲第七屆“中國芯”十佳發(fā)動機大獎，在不斷的技術積累和迭代的過程中，弗迪動力1.5TI系列動力產品已經成為超過100萬用戶的卓越選擇。
所以，國產精品發(fā)動機的崛起，是我們民族工業(yè)發(fā)展非常重要的標志，也是國產科技發(fā)展的重要突破。
