【簡介：】一、為什么飛機(jī)事故賠償比汽車高？這個跟正常，有常識說飛機(jī)是最安全的交通工具，世界每年死于車禍的人有數(shù)百萬，而飛機(jī)死亡事故比較罕見，這倒不是飛機(jī)事故賠償高于車禍的原因，只能這

一、為什么飛機(jī)事故賠償比汽車高？

這個跟正常，有常識說飛機(jī)是最安全的交通工具，世界每年死于車禍的人有數(shù)百萬，而飛機(jī)死亡事故比較罕見，這倒不是飛機(jī)事故賠償高于車禍的原因，只能這樣說，普遍來說車禍并不是有百分百的致死率，而民航飛機(jī)事故的后果基本是死亡。所以航空公司投保的保險(xiǎn)金額高，高于車禍。

二、飛機(jī)事故個人行李財(cái)物如何賠償？

對于飛機(jī)事故導(dǎo)致的個人行李財(cái)物損失，一般可以通過以下途徑進(jìn)行賠償：

1.航空公司責(zé)任：根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)定和相關(guān)法律法規(guī)，航空公司對于乘客行李的損失承擔(dān)一定的責(zé)任。您可以向航空公司提出索賠申請，提供相關(guān)證據(jù)和信息，如行李標(biāo)簽、購買機(jī)票的證明、行李清單等，以便航空公司進(jìn)行賠償處理。

2.旅行保險(xiǎn)：如果您購買了旅行保險(xiǎn)，可以向保險(xiǎn)公司提出索賠申請。根據(jù)保險(xiǎn)合同的約定，保險(xiǎn)公司會根據(jù)您的保險(xiǎn)類型和保險(xiǎn)金額進(jìn)行賠償。請注意，不同的保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)產(chǎn)品對于個人行李財(cái)物損失的賠償標(biāo)準(zhǔn)和范圍可能有所不同，請仔細(xì)閱讀保險(xiǎn)合同中的條款和細(xì)則。

3.民事訴訟：如果航空公司或保險(xiǎn)公司未能妥善處理您的索賠請求，您可以考慮通過民事訴訟途徑來維護(hù)自己的權(quán)益。在此過程中，您可能需要尋求法律專業(yè)人士的幫助，以了解相關(guān)法律程序和維權(quán)途徑。

需要注意的是，具體的賠償方式和金額可能會受到多種因素的影響，如航空公司的規(guī)定、保險(xiǎn)合同的條款、行李價值等。建議您在遇到個人行李財(cái)物損失時，及時與航空公司和保險(xiǎn)公司聯(lián)系，并咨詢專業(yè)人士的意見，以便獲得最準(zhǔn)確和有效的賠償信息。希望以上回答對您有所幫助！

三、在韓國騎車違規(guī)交通事故受傷交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn)？

.具體賠償金額跟專家協(xié)商

遇到償金額的職業(yè)是：損害鑒定師(?????)和交通專業(yè)律師。

千萬不要著急拿賠償金

對于保險(xiǎn)公司千萬不要用健康保險(xiǎn)治療

如果保險(xiǎn)公司告訴受害人，先達(dá)成和解之后，要是出現(xiàn)后遺癥，就可以用健康保險(xiǎn)得到治療。記住，千萬不能相信這句話。如果先拿到賠償之后發(fā)生了后遺癥，用自己的健康保險(xiǎn)治療，就等于是承認(rèn)了自己的錯誤，即后遺癥不是因交通事故引起的，而是因自己的錯誤引起的。發(fā)生交通事故后一切治療要讓保險(xiǎn)公司出錢，這樣才能避免自負(fù)責(zé)任的問題。

除此之外還需要注意的是，交通事故的理賠千萬不能著急。根據(jù)韓國“商法”第662條的規(guī)定，保險(xiǎn)費(fèi)的訴訟時效為三年。這就意味著，只要你在三年內(nèi)提出賠償都有權(quán)拿到賠償金。一般情況下，很多人遇到交通事故后，在8～10天內(nèi)完成和解，這并不值得推薦。有些人在交通事故發(fā)生后，經(jīng)過一年才出現(xiàn)后遺癥，所以一定要不能著急，該治療的治療完，覺得沒有問題再要賠償。

四、事故賠償多久結(jié)清？

交通事故撞到人賠償完一般需要一到六個月才會賠償?shù)绞芎φ呤种校绻盖楸容^復(fù)雜的還會需要更長的時間，交通事故人命賠償標(biāo)準(zhǔn)是按照當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)居民人均收入的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行計(jì)算！

在車輛修復(fù)或自交通事故處理結(jié)案之日起三個月之內(nèi)，保戶應(yīng)持保險(xiǎn)單、事故處理證明、事故調(diào)解書、修理清單及其他有關(guān)證明到保險(xiǎn)公司領(lǐng)取賠償金。

如與保險(xiǎn)公司發(fā)生爭議不能達(dá)成協(xié)議，可向經(jīng)濟(jì)合同仲裁機(jī)關(guān)申請仲裁或向人民法院提起訴訟。

五、事故賠償怎么談判？

出現(xiàn)交通事故后首先要做的是及時報(bào)案。出了交通事故除了向交通管理部門報(bào)案外，還要及時向保險(xiǎn)公司報(bào)案。一方面讓保險(xiǎn)公司知道投保人出了交通事故，及時與保險(xiǎn)公司溝通。

事故發(fā)生后，車主要積極協(xié)助保險(xiǎn)公司完成對車輛查勘、照相以及定損等必要工作。

結(jié)案前應(yīng)向交管部門了解事故中自己應(yīng)負(fù)多大的責(zé)任、損失多少和傷者的賠償費(fèi)用等情況，并向保險(xiǎn)公司詢問哪些情況能賠哪些情況不能賠，盡量減少損失。

車輛修理前被保險(xiǎn)人須會同保險(xiǎn)公司檢驗(yàn)，確定修理項(xiàng)目、修理方式及修理費(fèi)用。若客戶自行修理，保險(xiǎn)公司會重新核定甚至可能拒絕賠償。

需要提醒注意的是車輛修復(fù)以后，在支付修理費(fèi)用和辦理領(lǐng)車手續(xù)前務(wù)必對修理質(zhì)量進(jìn)行查驗(yàn)。

六、校車事故賠償多少？

以下是我根據(jù)《民法通則》以及相關(guān)法律法規(guī)、司法解釋總結(jié)的人身損害賠償?shù)捻?xiàng)目及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，希望對你有幫助：

受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費(fèi)(根據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的醫(yī)藥費(fèi)、住院費(fèi)等收款憑證)、誤工費(fèi)(受害人有固定收入的，誤工費(fèi)按照實(shí)際減少的收入計(jì)算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計(jì)算)、護(hù)理費(fèi)(參照當(dāng)?shù)刈o(hù)工從事同等級別護(hù)理的勞務(wù)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算)、交通費(fèi)和住宿費(fèi)（以正式票據(jù)為憑）、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)（參照當(dāng)?shù)貒覚C(jī)關(guān)一般工作人員的出差伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)）、必要的營養(yǎng)費(fèi)（參照醫(yī)療機(jī)構(gòu)的意見確定）。

受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金（受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。）、殘疾輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。

受害人死亡的，賠償義務(wù)人除應(yīng)當(dāng)根據(jù)搶救治療費(fèi)用外，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)（按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。被扶養(yǎng)人為未成年人的，計(jì)算至十八周歲；被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的，計(jì)算二十年）、死亡補(bǔ)償費(fèi)（死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算）以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。

受害人或者死者近親屬遭受精神損害，賠償權(quán)利人向人民法院請求賠償精神損害撫慰金的，適用《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》，具體數(shù)額由法院裁定。

七、gofun事故怎么賠償？

Gofun出行”負(fù)責(zé)人表示,針對事故處理,該公司推出了不計(jì)免賠服務(wù)。

具體來講,用戶在租車時,如果多花10元選擇“不計(jì)免賠服務(wù)”,那么如果發(fā)生事故,1500元以下的車輛損失用戶無需自己承擔(dān)。如果超出1500元,用戶則要承擔(dān)部分損失,具體賠償多少,根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行協(xié)商。

八、飛機(jī)事故率？

在國內(nèi)來說,飛機(jī)失事率平均是20萬分之一,有時候可能會是百萬分之一,相對來說幾率還是比較小的。據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)調(diào)查發(fā)現(xiàn)盡管遭遇空難,乘客存活的幾率至少也有百分之80。

九、飛機(jī)事故屬于什么事故？

飛行事故，是指從起飛前開車至著陸后關(guān)車的飛行全過程中，飛機(jī)上發(fā)生的直接威脅安全操作或者造成人員傷亡、飛機(jī)損壞或失蹤的事件。

造成飛行事故的原因主要有惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過失、飛鳥撞擊飛機(jī)、暴力劫持飛機(jī)等等。國際民用航空組織將飛行事故劃分為失事和事故兩類。

十、事故賠償金必須原價賠償嗎？

不是必須原價賠償

當(dāng)事人負(fù)全部原因責(zé)任的，承擔(dān)100的賠償責(zé)任;當(dāng)事人負(fù)主要原因責(zé)任的，承擔(dān)70的賠償責(zé)任;當(dāng)事人負(fù)同等原因責(zé)任的，承擔(dān)50的賠償責(zé)任;當(dāng)事人負(fù)次要原因責(zé)任的，承擔(dān)30的賠償責(zé)任。

機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故，造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，通常由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)(以下簡稱第三者保險(xiǎn))限額內(nèi)予以賠償。超過第三者保險(xiǎn)限額的部分，由承擔(dān)全部責(zé)任的機(jī)動車一方承擔(dān)總損失100的賠償責(zé)任。

因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。不過，事故認(rèn)定書雖然劃分了責(zé)任，卻并沒有規(guī)定具體的賠償比例，對于有非機(jī)動車及行人一方需要承擔(dān)責(zé)任的情況，一般來說，需要承擔(dān)主要責(zé)任賠償比例為60，同等責(zé)任賠償比例為40，次要責(zé)任賠償比例為20。